En attendant les pièces, je mets de l'ordre dans les spaguetti.
J'ai découvert dans le bol de phare des barrettes de connexion "maison", mises en place pour alimenter les différents accessoires rajoutés par les ou les précédents propriétaires.
Je citerai un compte tour digital avec affichage de température d'huile, des poignées chauffantes, un phare "poursuite", un GPS, et j'en oublie sans doute.
Je vous épargnerai les photos de ces barrettes, mais sachez qu'il m'a suffit de tirer sur la cosse du gros câble de masse amené dans le bol de phare pour qu'elle me reste dans la main.
Voici les câbles à l'aval du contacteur à clé
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Une épissure sur les câbles du signal de la sonde de température (plus difficile à comprendre).
Screenshot_20260601_221817.jpg
J'ai remplacé le connecteur aval du contacteur, en raccourcissant les câbles
20260602_173104.jpg
Et pour le cable de sonde, j'ai utilisé des petits tubes avec un anneau d'étain, spécial épissures. Ici avant de les recouvrir de gaine thermorétractable. Je pense que je vais refaire le cable complet, d'un seul tenant sans connexion intermédiaire.
Screenshot_20260601_221907.jpg
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
! Juste fait gaffe a une chose sur ces cadres (c'etait un grand classique sur les cadres de BM) : en cas de choc qui plie la fourche AV, souvent les pattes qui relient la colonne de direction à la poutre dorsale, étaient tordues, ou si la fourche était en plongeon au moment de l'impact (donc plus rigide), c'était carrément le cadre qui était vrillé. Dans les 2 cas, il fallait desosser et passer le cadre au marbre. ( j'ai meme experité pour moi meme, ce cadre tordu sur ma 100 RT 
) A +
.
) température d'huile.
Je pense donc que je n'ai rien cassé !
