Association URAL FRANCE - Forum

Re PS
Tu as bien les petits bouchons noirs sur tes carbus.
Pas de manque?

En complément de tous ces judicieux conseils tu peux mettre un pshitt de nettoyant frein sur les brides d'admission pour voir si tu n'as pas une prise d'air de ce côté là sinon regarder tes membranes de dépression

Higgins30 a écrit : 27 nov. 2024 20:18 En complément de tous ces judicieux conseils tu peux mettre un pshitt de nettoyant frein sur les brides d'admission pour voir si tu n'as pas une prise d'air de ce côté là sinon regarder tes membranes de dépression

Tout ça, c'est fait et refait, mais je vais refaire le pschitt, ça ne mange pas de pain.

zorgol94 a écrit : 27 nov. 2024 19:05 Pour moi ça ressemble à un problème d'arrivée d'essence. Si tout va bien au ralenti et que ça cafouille à l'accélération peut être un débit insuffisant. Quid du filtre à essence ?

Oui, c'est un problème d'essence, mais le filtre se déboucherait quand je mets le starter ?
J'y crois peu...

mifink a écrit : 27 nov. 2024 19:17 Le gicleur principal prend après la relève.
Je penche donc pour une carburation trop pauvre!
Tu as tous les symptômes,pets,moteur qui chauffe.
Si ça peut t' aider.
Mifink

je vais retenir cette piste.
j'ai des gicleurs principaux plus gros, je vais les monter, et ouvrir encore un peu les vis d'air.
prochain rapport demain.

Est ce que ton rotor d'allumage est bien maintenu sur AAC

Westy64 a écrit : 27 nov. 2024 21:46

mifink a écrit : 27 nov. 2024 19:17 Le gicleur principal prend après la relève.
Je penche donc pour une carburation trop pauvre!
Tu as tous les symptômes,pets,moteur qui chauffe.
Si ça peut t' aider.
Mifink

je vais retenir cette piste.
j'ai des gicleurs principaux plus gros, je vais les monter, et ouvrir encore un peu les vis d'air.
prochain rapport demain.

Slt
Si je peux me le permettre:
Fais une seule modification à la fois !.
La vis d air en premier ce qui est le plus facile à faire et si ce n 'est pas mieux, reviens au réglage que tu avais et change ton gicleur principal pour un plus gros.
Si tu fais les deux modifs un coup ça va t'enrichire trop fortement ta carburation
d un seul coup et se devient ingérable.
Bon courage et bonne journée.
Michel

Tu as raison, une modif à la fois. La 3e piste est de remonter l'aiguille avec des rondelles.
Mais une modification à la fois.

Pour faire de jolies couture voila ce qu'il te faut .
https://comptoir-maritime-lecabestan.fr ... uelle.html
Tu peux tout réparer avec ce truc .
j'ai fais des dizaines de metres pour réparer mes voiles et mes chaussures de pont .

Guntfluk a écrit : 28 nov. 2024 20:11 Pour faire de jolies couture voila ce qu'il te faut .
https://comptoir-maritime-lecabestan.fr ... uelle.html
Tu peux tout réparer avec ce truc .
j'ai fais des dizaines de metres pour réparer mes voiles et mes chaussures de pont .

Aiguilles => couture ?
Ce soir j'ai fait 2 tests.
2,5 tours de vis d'air => aucun changement
Gicleur principal 125 => 132 et aucun changement
Re-test au nettoyant frein, rien.
Inspection des membranes, rien.

Sur les conseils de Sébastien de Valence, je vais faire un "retour aux sources", en configuration 100% origine.
Pourquoi pas, en effet.
Le plus difficile sera de refermer l'entrée de la boîte à air.