le Contrôle Technique...

[Bebin]

Hello les uralistes,
J'ai passé le CT le mois dernier mon chouchou side ural 750 de 2005 à carbu et freins tambour, aucun problème et en plus Cerise sur le gâteau, pas polluant.
Le contrôleur l'a même pris en photo car visuellement il est splendide et super entretenu.
Donc que du bonheur et bon pour 3 ans. Et voilà les nouvelles du nouveau contrôle technique qui à quand-même duré 1h30.
A+

[Papycoz]

Très bonne initiative

Il est urgent d'attendre et surtout quand on lit les retours de ceux qui ont payé leur racket on voit bien que c'est juste du grand foutage de gueule!!!

Entièrement d'accord.
Déjà pour les voitures c'était pareil!!

Je l'ai passé avec succès avec un disque de frein avant de 3 mm d'épaisseur... Donc plus que usé !!

[zorgol94]

Une machine improbable rapportée de Russie par la route par son propriétaire actuel est restée longtemps en standby.
Aujourd'hui elle a passée le contrôle technique et devrait avoir bientôt sa carte grise officielle.
C'est une vraie Ural avec un système de refroidissement à eau conçue dans les années 1990.
Xavier (son propriétaire actuel) est revenu avec par la route en 2001 et depuis ce temps là il se demandait comment faire pour avoir une immat officielle française - il y travaille depuis 6 mois et nous espérons voir cette machine à Bujaleuf bientôt.

[marcc]

Bigre interessant ça ! si ce n'était ce radiateur un peu mal placé je trouve mais ça doit être possible de faire quelque chose de plus discret.

Transformation de particulier ou proto de l'usine ?

[zorgol94]

Bigre interessant ça ! si ce n'était ce radiateur un peu mal placé je trouve mais ça doit être possible de faire quelque chose de plus discret.

Transformation de particulier ou proto de l'usine ?

A priori, proto de l'usine mais resté dans les cartons.

[marcc]

Donc historique !! alors à ne surtout pas modifier ....... on efface ce que j'ai écrit plus haut

[mifink]

Slt
Le 05 décembre 2024 les politiques Portuguais ont refusés la mise en place du CT moto!.
Que font les nôtres en France...
Le CT est inique à travers l 'Europe.
Continuons le boycott.
Vive la résistance.

[Jeanclaude44]

Slt
Le 05 décembre 2024 les politiques Portuguais ont refusés la mise en place du CT moto!.
Que font les nôtres en France...
Le CT est inique à travers l 'Europe.
Continuons le boycott.
Vive la résistance.

Bien d'accord avec toi!

Le boycot permet aux mafieux du CT de ne pas rentrer dans leurs frais et ça c'est bon!!

[chris5]

Rejet par le Conseil d'Etat des recours de la FFMC contre le CT
Décision de justice 12 mars 2025

Le Conseil d’État rejette les recours contre les textes finalisant la mise en place du contrôle technique obligatoire des « deux-roues »

Saisi par la Fédération française des motards en colère, le Conseil d’État rejette les recours dirigés contre le décret et l’arrêté finalisant la mise en place du contrôle technique obligatoire des « deux-roues » motorisés imposé par la directive européenne 2014/45/UE du 3 avril2014. Il rappelle, dans le prolongement de sa décision d’octobre 2022, que les mesures alternatives qui avaient été alors envisagées étaient trop ponctuelles et insuffisantes pour permettre à la France de ne pas instaurer le contrôle technique.

La Fédération française des motards en colère et autres ont demandé au Conseil d’État d’annuler un décret et un arrêté du 23 octobre 2023 qui, au titre de la transposition d’une directive européenne du 3 avril 2014, précisent les modalités du contrôle technique des « deux-roues » motorisés.

Le Conseil d’État rejette aujourd’hui ces recours.

La directive européenne du 3 avril 2014 prévoit l’obligation pour les États membres de mettre en place un contrôle technique périodique obligatoire pour les deux-roues à partir du 1er janvier 2022, afin de réduire les accidents et la mortalité de leurs conducteurs. Les États membres ne peuvent déroger à cette obligation que s’ils ont mis en place des mesures dites « alternatives » de sécurité routière suffisamment efficaces pour atteindre les objectifs de sécurité des motards fixés par la directive européenne (« zéro décès » dans les transports routiers d’ici à 2050), en s’appuyant sur des statistiques de sécurité routière solides et pertinentes pour les cinq années précédant l’échéance fixée à 2022.

Comme il l’a déjà jugé en octobre 2022, le Conseil d’État considère que les mesures de sécurité routière que le Gouvernement avait mises en place par un décret de juillet 2022, et dont la Fédération française des motards en colère estimait qu’elles auraient dû se substituer au contrôle technique obligatoire, sont trop ponctuelles et manifestement insuffisantes pour atteindre les objectifs de sécurité des usagers de la route prévus par cette directive. La mise en œuvre de ces seules mesures « alternatives » ne permettrait donc pas une transposition correcte par la France de la directive européenne.

Le Conseil d’État relève par ailleurs que les premiers contrôles techniques effectués depuis la mise en place de l’obligation du contrôle technique ont fait ressortir qu’une part importante des véhicules contrôlés présentaient des défaillances techniques qui menacent la sécurité des usagers : 45 % des 123 043 véhicules contrôlés entre le 15 avril et le 29 mai 2024 présentaient une ou plusieurs défaillances (mauvais état des pneumatiques, usure des plaquettes de frein, etc.), dont plus de 11 % étaient graves et comportaient un risque de sécurité.

Lire la décision

Chronologie de la mise en place du contrôle technique des « deux-roues » motorisés

- 3 avril 2014 : la directive européenne 2014/45/UE prévoit l’obligation du contrôle technique des deux-roues à partir du 1er janvier 2022
- 9 août 2021 : le Gouvernement met en place le contrôle technique obligatoire des « deux-roues » et prévoit un calendrier d’entrée en vigueur échelonné en fonction de l’ancienneté des véhicules, démarrant au 1er janvier 2023 (décret du 9 août 2021)
- 12 août 2021 : une décision du ministre chargé des transports « suspend » le décret du 9 août 2021
- 25 juillet 2022 : le Gouvernement renonce à la mise en place du contrôle technique, abroge le décret du 9 août 2021 et met en place des mesures alternatives de sécurité routière (décret du 25 juillet 2022)
- 27 juillet 2022 : le Conseil d’État annule le report de la mise en œuvre du contrôle technique au-delà du 1er janvier 2022 ainsi que la décision du ministre des transports « suspendant » le décret du 9 août 2021
- 31 octobre 2022 : le Conseil d’État annule le décret du 25 juillet 2022 abrogeant le décret du 9 août 2021 mettant en place le contrôle technique car les mesures proposées ne permettent pas d’atteindre les objectifs de sécurité routière visés par la directive européenne. Du fait de cette annulation contentieuse, le décret du 9 août 2021 mettant en place le contrôle technique des deux-roues est remis de nouveau en vigueur, sans le calendrier échelonné de mise en œuvre précédemment annulé par le Conseil d’État
- 23 octobre 2023 : le Gouvernement modifie le décret du 9 août 2021 et précise de nouvelles modalités de mise en place du contrôle technique des deux-roues (décret et arrêté du 23 octobre 2023)
- 12 mars 2025 : rejet des requêtes de la Fédération française des motards en colère et autres contre le décret et l’arrêté du 23 octobre 2023, qui sont désormais définitifs....

En même temps rien d'étonnant....
La lutte continue

[Higgins30]

Premier bilan du CT catégorie L intéressant.
Pour les motos :
9,35% défaillance mineure
0,09% défaillance critique
Side-cars :
5,54 % défaillance mineure
0,04 % de défaillance critique

Carton rouge pour les voiturettes
30,10 défaillance mineure
0,78 % défaillance critique

https://www.moto-net.com/article/730-15 ... sites.html