Association URAL FRANCE - Forum

Bonjour,

Peux-tu, Dan, faire un tuto pour expliquer comment enlever et remettre facilement le réservoir sur une EFI ?

Cordialement

Philippe

Salut à tous,

Egalement le réglage du frein à main sur l'étrier HB (arrière) des EFI (rattrapage avec la clé de 30) pourrait probablement et certainement en intéresser certains afin d'user les plaquettes au lieu de les changer alors qu'elles peuvent encore servir!... .

Au fait, pour Zorgol et Dan, j'ai repris ma traduction du manuel du proprio EFI 2014 car il y avait pas mal de bugs que je n'avais pas remarqué, refait sa mise en page, repris la pagination, ajouté la liste des adresses des concess Français et l'ai transformé en format A5 pour le laisser dans le coffre du side. le pdf est transmissible sans division donc en 1 seul fichier.
Attention pour les couples de serrage indiqués sur le manuel US, ils sont en newton/mètre et pas en mètre/kgs donc à diviser par 10 sinon y en a qui vont péter les boulons!!!... .

kalamine a écrit :Au fait, pour Zorgol et Dan, j'ai repris ma traduction du manuel du proprio EFI 2014 car il y avait pas mal de bugs que je n'avais pas remarqué, refait sa mise en page, repris la pagination, ajouté la liste des adresses des concess Français et l'ai transformé en format A5 pour le laisser dans le coffre du side. le pdf est transmissible sans division donc en 1 seul fichier.
Attention pour les couples de serrage indiqués sur le manuel US, ils sont en newton/mètre et pas en mètre/kgs donc à diviser par 10 sinon y en a qui vont péter les boulons!!!... .

Oui bravo : je ne disais rien j'avais remarqué aussi. Bon travail donc. Peux-tu me transmettre ce PDF ?
Merci.

Ca y est fichier transmis sur vos boites mail respectives :Est-motorcycles et GG.

Un petit récap. concernant surtout le graissage (fréquence , où ,câbles, quel partie à démontée ou non etc ..) ? ? Ex: sur le croisillon AR , il me semble qu'il y a un graisseur mais qu'il n'a pas de tête ?? Normal ??
Voilà pour moi (à ma portée) se serait grandiOSE !
Merki.

Concernant la lubrification il y a ce qu'il faut sur le site américain mais c'est en anglais!... en principe d'après eux préconisation de lubrification tout les 10000kms,

J'ai traduit leur tableau mais attention il y a peut-être des coquilles dans les termes techniques!...



Pour le croisillon de cardan, son graisseur est au centre et son bec est incliné d'un côté, il faut un graisseur à pompe avec un embout mince pour y accéder (Ural en vend), un embout normal est trop gros. Lubrification plus fréquente que 10000kms, je me suis laissé dire par un concessionnaire qu'il fallait y mettre un petit coup a environ 5 à 600 Kms d'intervalle, attention de ne pas trop en mettre sinon les joints fuit!... et tu va en projeter partout en roulant. De plus cela dépend du milieu dans lequel on fait usage de la "mobylette"!....
Il serait bien que Dan nous donne son avis sur la question car moi je ne suis pas spécialiste en la matière.

kalamine a écrit :Concernant la lubrification il y a ce qu'il faut sur le site américain mais c'est en anglais!... en princip pour la boîte, alors que je mets toujours de la 85W140 dans les pontse d'après eux préconisation de lubrification tout les 10000kms,

J'ai traduit leur tableau mais attention il y a peut-être des coquilles dans les termes techniques!...



Pour le croisillon de cardan, son graisseur est au centre et son bec est incliné d'un côté, il faut un graisseur à pompe avec un embout mince pour y accéder (Ural en vend), un embout normal est trop gros. Lubrification plus fréquente que 10000kms, je me suis laissé dire par un concessionnaire qu'il fallait y mettre un petit coup a environ 5 à 600 Kms d'intervalle, attention de ne pas trop en mettre sinon les joints fuit!... et tu va en projeter partout en roulant. De plus cela dépend du milieu dans lequel on fait usage de la "mobylette"!....
Il serait bien que Dan nous donne son avis sur la question car moi je ne suis pas spécialiste en la matière.

w
+1 sur le tableau de graissage qui est parfait. J'ajoute simplement en cas de grosse chaleur (au dessus de 25°) environ 1 part de 85W140 pour deux part de 80W90 dans la boite. Dans le pont je mets toujours de la 85W140.
Pour les croisillons tout dépend de l'utilisation. Si on roule le plus souvent par beau temps on graisse tous les 3000 kms. Mais si on roule dans la neige, le sel et sous la flotte, il faut prendre soin de bien nettoyer au pinceau après usage, de graisser avec la petite pompe et de donner un coup de graisse en bombe sur l'extérieur afin que la m...aille se coller sur la graisse et n'entre pas dans les croisillons.
MAIS : il faut graisser avec parcimonie, juste un petit coup, sinon les joints spys sortent poussés par la graisse et tout devient pire. Il ne faut pas "voir la graisse qui sort" contrairement à une croyance à la con trop répandue. Il faut "sentir" le graissage, bien se positionner et aller dou-ce-ment dans les coups de pistars de la pompe, les sentir, pour s'arrêter dès qu'une petite résistance arrive : c'est plein, stooop !
Bon graissage...

Merci Dan pour ces précisions importantes!

Bonsoir Dan,
j'aimerais changer mon flector sur mon ranger 2WD 2013, aurait tu quelques tuyaux la dessus ?Merci d'avance au plaisir de te revoir,
Danny le Pirate