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La nouvelle EFI à une pêche d'enfer. Même en rodage on roule en 4ème la plus part du temps, elle monte les côtes à 70/80 sans faiblir.Discret a écrit : 21 mai 2019 14:51 Merci Gérard pour ce retour très intéressant.
Une comparaison entre ton carbu 8,5 et ton nouvel EFI sera également très instructrice .
Je suis comme toi pour l'usure du pneu AR, changé à 4500km, pas réussi à faire plus. En conso je suis à 5.5.kalamine a écrit : 24 mai 2019 06:27 Bien sûr Gégé, je sais comment tu roules. Mais je répondais a guzral qui n'use pas où très peu les pneus et plaquettes! Moi je ne dépasse pas les 4000 bornes qu'il s'agisse des plaquettes arrières ou du pneu!!!... Bon ok je suis en montagne a 1000m d'altitude!
Si tes roues t’amènes vers Oléron vous serez les bienvenus (nous y sommes jusqu'au 18 aout)kalamine a écrit : 09 juil. 2019 17:06 Beau périple, je pense faire a peu près pareil en août en sens inverse a partir du Vercors, faire les Pyrénées et remonter jusqu'en Bretagne et retour en traversant en diagonale.
Enfin pour l'instant on bosse!...
, mais comme on part en itinérant sans date fixée à l'avance cela dépendra de notre progression et notamment de la météo et autres péripéties... Nous vous tiendrons au jus début aout par mp ou tph.Bonjour GEGEzorgol94 a écrit : 09 juil. 2019 14:24 Avant de m'envoler pour de autre zorizons, je prend le temps d'un petit retour d'expérience.
Avec Zorgoline nous avons chevauché la chose et après quelques mois d’abstinences pour diverses raisons ce fut un régal.
Enfourché le 10 mai, les 5000 km ont été parcourus en 2 mois.
On peut dire que cette version est bluffante car elle envoie du bois dès les premiers tours de roues et il faut se raisonner pour ne pas dépasser le 80 durant la période de rodage.
La conso est inférieure à 6l. Je n'ai pas encore testé la limite jusqu'à la panne sèche, mais la jauge commence à clignoter faiblement dans les virages vers les 250 km, il dois bien rester 50 km à faire avant la limite....)
A savoir qu'on a roulé chargé (Pilote et passagère : 200 kg, plus bagages pour 3 semaines et pièces diverses glanées au cour du voyage pour le SS29) + roue de secours.
La tenue de route de ce CT avec ses roues de 18" est vraiment très agréable et je me suis bien amusé.
A ce propos il faut aussi dire que les amortisseurs ont été changés dès l'origine par les Fournalès du SS29, je n'est donc pas testé ceux d'origines. J'ai aussi monté un gadget SW-Motech qui permet de reculer et relever un peu le guidon mais cela fait partie des adaptations faite par chacun en fonction de sa morphologie.
J'ai aussi été étonnamment surpris par le confort de la selle double que j'avais aussi demandé en option.
Un commentaire à propos de la nouvelle injection (en comparaison avec les premières EFI) pas de trou à l’accélération, on peut rouler peinard à 80 puis couper en ville à 50 et enrouler tranquille pour reprendre le 80 en sortie de village sans chnger de vitesse. Le couple est étonnant car on grimpe les petites côtes en 4eme tranquillement sans faiblir. Pour grimper aux Ancizes je passerai la 3eme quand même
La boite est douce à tel point qu'on pourrait être tenté de passer les vitesses avec la pointe du pied mais malheureusement ce n'est pas conseillé car la pédale est conçue comme une pédale de voiture avec un patin caoutchouc posé dessus et il n'aime pas être manipulé à l'envers (un comble pour une pédale...)
un petit aperçu du parcours :
Départ d'Oléron et passage de la Gironde avec le Bac de Royan, passage par Arcachon et étape dans un hôtel sympa à Mimizan.
Direction Bayonne pour visiter une ancêtre et l’emmener manger des moules au P'tit Resto d'Anglet.
Ensuite direction Bézier en passant dans le Gers et étape dans un gîte au domaine de Poudos.
Étape chez notre nouveau Président à coté de Bézier puis en route pour l'anni de l'AMC15 à St Étienne de Cantalès.
De là direction Manzat en passant chez l'Abeilleur de La Chaize.
Puis retour sur Oléron pour que la machine se repose.