Association URAL FRANCE - Forum

Goupil a écrit : 16 févr. 2025 18:22 Salut à tous,
Des nouvelles du CT malade : Après charge de la batterie toute la journée. En remettant la cosse "plus" le compteur se met à afficher 999999 km puis 888888, puis 777777 etc. Ensuite la petite fenêtre se remet sur rpm 0. Le moteur démarre très bien, il n'y a plus d'alarme moteur. Je laisse chauffer pour voir si le voyant batterie s'éteint en prenant des tours. Non, il reste fixe. Le compteur n'affiche toujours par le kilométrage de la machine. Je coupe, la petite fenêtre reste éclairée, il faut débrancher le "plus" pour qu'elle accepte de s'éteindre.
Je suis à peu près convaincu que le compteur a un problème et peut-être bien aussi la batterie (voire l'alternateur).
Demain coup de fil au garage Muscat.
Bonne soirée
Goupil

Westy64 a écrit : 16 févr. 2025 18:32 Ce compteur qui ne s'éteint pas doit décharger ta batterie

zorgol94 a écrit : 16 févr. 2025 19:09

Westy64 a écrit : 16 févr. 2025 18:32 Ce compteur qui ne s'éteint pas doit décharger ta batterie

D'où l'importance d'un coupe circuit sur le fil de masse !
Petite remarque à propos du démontage de la batterie : on commence toujours par le fil de masse (-) car cette opération est sans risque (même si la clé touche le cadre quand on démonte le fil de masse, il se passera rien. Est ensuite on est peinard pour démonter le fil (+) car le circuit est déjà coupé.

voire ici un exemple de montage : viewtopic.php?t=962

Goupil a écrit : 16 févr. 2025 19:51

zorgol94 a écrit : 16 févr. 2025 19:09

Westy64 a écrit : 16 févr. 2025 18:32 Ce compteur qui ne s'éteint pas doit décharger ta batterie

D'où l'importance d'un coupe circuit sur le fil de masse !
Petite remarque à propos du démontage de la batterie : on commence toujours par le fil de masse (-) car cette opération est sans risque (même si la clé touche le cadre quand on démonte le fil de masse, il se passera rien. Est ensuite on est peinard pour démonter le fil (+) car le circuit est déjà coupé.

voire ici un exemple de montage : viewtopic.php?t=962

Je jure que j'installerai un coupe circuit comme indiqué sur le montage (merci pour l'exemple), lorsque j'aurais la tête un peu moins farcie d'angoisses. Ne pas lâcher la proie pour l'ombre.

Goupil a écrit : 16 févr. 2025 19:51

zorgol94 a écrit : 16 févr. 2025 19:09

Westy64 a écrit : 16 févr. 2025 18:32 Ce compteur qui ne s'éteint pas doit décharger ta batterie

D'où l'importance d'un coupe circuit sur le fil de masse !
Petite remarque à propos du démontage de la batterie : on commence toujours par le fil de masse (-) car cette opération est sans risque (même si la clé touche le cadre quand on démonte le fil de masse, il se passera rien. Est ensuite on est peinard pour démonter le fil (+) car le circuit est déjà coupé.

Pour reposer la nouvelle batterie c'est le contraire : brancher le fil (+) le premier et finir par le fil de masse.

leLouis a écrit : 16 févr. 2025 21:45

Goupil a écrit : 16 févr. 2025 19:51

zorgol94 a écrit : 16 févr. 2025 19:09
D'où l'importance d'un coupe circuit sur le fil de masse !
Petite remarque à propos du démontage de la batterie : on commence toujours par le fil de masse (-) car cette opération est sans risque (même si la clé touche le cadre quand on démonte le fil de masse, il se passera rien. Est ensuite on est peinard pour démonter le fil (+) car le circuit est déjà coupé.

Pour reposer la nouvelle batterie c'est le contraire : brancher le fil (+) le premier et finir par le fil de masse.

Oui, mais Zorgol a parfaitement raison pour le démontage. Si, comme il le recommande, on a installé un coupe batterie sur le "moins" l'opération est encore plus facile et sans risque aucun.

Byrdis a écrit : 16 févr. 2025 21:40 N y a t il pas un lien entre alternateur qui ne charge pas et compteur ?

Goupil a écrit : 16 févr. 2025 21:10 ...
Je ne veux pas du tout jouer sur les mots où créer un problème, mais il me semble cependant qu'il y a une légère confusion de vocabulaire. Je possède quelques engins agricoles, tous équipés de coupe circuit. Le coupe circuit s'installe sur le "plus", c'est le "coupe batterie" qui s'installe sur le moins. La confusion n'est pas sans risque.

Coupe-circuit :
Définition : Un coupe-circuit est un dispositif qui interrompt le circuit électrique pour empêcher le courant de circuler.
Utilisation : Il peut être utilisé pour désactiver temporairement certains composants électriques ou pour des raisons de sécurité, par exemple, pour éviter les courts-circuits ou les surcharges.
Emplacement : Il peut être situé à différents endroits du circuit électrique du véhicule, selon les composants qu'il doit protéger ou contrôler. Cependant, il est généralement installé sur le fil positif (plus) du circuit, car c'est le fil qui transporte le courant vers les composants électriques. En coupant ce fil, on interrompt l'alimentation électrique.

Coupe-batterie :
Définition : Un coupe-batterie est un dispositif spécifique qui déconnecte la batterie du reste du circuit électrique du véhicule.
Utilisation : Il est souvent utilisé pour éviter la décharge de la batterie lorsque le véhicule est au repos pendant une longue période, ou pour des raisons de sécurité, comme la prévention des incendies en cas d'accident.
Emplacement : Il est généralement situé près de la batterie et peut être actionné manuellement ou automatiquement. Pour une efficacité maximale, le coupe-batterie est souvent installé sur le fil négatif (moins) de la batterie. En déconnectant le fil négatif, on interrompt le circuit de masse, ce qui empêche tout courant de circuler dans le système électrique du véhicule.

En résumé, un coupe-circuit est souvent placé sur le fil positif pour contrôler l'alimentation des composants, tandis qu'un coupe-batterie est généralement placé sur le fil négatif pour déconnecter complètement la batterie du circuit électrique du véhicule.

zorgol94 a écrit : 16 févr. 2025 23:06

Goupil a écrit : 16 févr. 2025 21:10 ...
Je ne veux pas du tout jouer sur les mots où créer un problème, mais il me semble cependant qu'il y a une légère confusion de vocabulaire. Je possède quelques engins agricoles, tous équipés de coupe circuit. Le coupe circuit s'installe sur le "plus", c'est le "coupe batterie" qui s'installe sur le moins. La confusion n'est pas sans risque.

Voici la réponse du Chat :

Coupe-circuit :
Définition : Un coupe-circuit est un dispositif qui interrompt le circuit électrique pour empêcher le courant de circuler.
Utilisation : Il peut être utilisé pour désactiver temporairement certains composants électriques ou pour des raisons de sécurité, par exemple, pour éviter les courts-circuits ou les surcharges.
Emplacement : Il peut être situé à différents endroits du circuit électrique du véhicule, selon les composants qu'il doit protéger ou contrôler. Cependant, il est généralement installé sur le fil positif (plus) du circuit, car c'est le fil qui transporte le courant vers les composants électriques. En coupant ce fil, on interrompt l'alimentation électrique.

Coupe-batterie :
Définition : Un coupe-batterie est un dispositif spécifique qui déconnecte la batterie du reste du circuit électrique du véhicule.
Utilisation : Il est souvent utilisé pour éviter la décharge de la batterie lorsque le véhicule est au repos pendant une longue période, ou pour des raisons de sécurité, comme la prévention des incendies en cas d'accident.
Emplacement : Il est généralement situé près de la batterie et peut être actionné manuellement ou automatiquement. Pour une efficacité maximale, le coupe-batterie est souvent installé sur le fil négatif (moins) de la batterie. En déconnectant le fil négatif, on interrompt le circuit de masse, ce qui empêche tout courant de circuler dans le système électrique du véhicule.

En résumé, un coupe-circuit est souvent placé sur le fil positif pour contrôler l'alimentation des composants, tandis qu'un coupe-batterie est généralement placé sur le fil négatif pour déconnecter complètement la batterie du circuit électrique du véhicule.

On est bien d'accord : je m'exprimais de façon confuse et je m'en excuse