Association URAL FRANCE - Forum

Bonjour,

Révision des 5000kms ce jeudi 17 avril chez Franck à Villenave d'Ornon.
Je lui demanderai de réinstaller la cartographie et contrôler l'ECU car je pense qu'il pilote mal l'electro de commande de la valve.
Il m'a livré aussi une ampoule LED qui passe toute seule de la position phare à la position code quand le régime passe au ralentis pourtant le voyant phare reste allumé.
Je viens de commander des amortisseurs Shock Factory chez le fabricant en espérant qu'il n'y ai pas un migou pour le montage coté frein arrière ... Déjà sur le 2016,il a fallut que je rabote la jambe de force de la mâchoire.
J'ai réussi à modifier la couleur de l'affichage du compteur et maintenant il fautque je trouve pour afficher la température moteur vu que le compteur peut le faire. (voir le fichier pdf joint)

Salut,

Sur mon 2019 j'ai aussi été obligé de raboter la jambe de force.

D'ici une semaine je saurais pour mon 2025...

Retour de révision de mon 2025.
Je trouve que mon moteur n'est toujours pas libéré. Quand j'accélère autour de 3000trs/mn je ressens des vibrations comme si je roulais sur de la tole ondulée. L'affichage en orangé ne reste pas en mémoire.
J'ai.impression que le "sérieux" de la marque a disparu.
Va t'il falloir que j'ailles chez Seb?? ou est-ce que ce sentiment correspond au mode de fonctionnement du 2025.
Finalement je regrette presque le modèle 2016 qui ne m'a jamais posé problème au niveau injection.

Je me demande si un bon vieux Ural à carburateur équipé d'un kit injection Biélorusse M2Boxer ne serait pas une solution d'avenir ?

Je pense que ce serait interressant si le reste de la machine n'est pas trop fatigué

zorgol94 a écrit : 19 avr. 2025 02:30 Je me demande si un bon vieux Ural à carburateur équipé d'un kit injection Biélorusse M2Boxer ne serait pas une solution d'avenir ?

Un bon vieil Ural à carburateurs équipé de carburateurs est une solution d'avenir.
Ou un bon (moins) vieil Ural à injection GEN1 équipé d'un kit M2Boxer ?

Westy64 a écrit : 19 avr. 2025 14:18

zorgol94 a écrit : 19 avr. 2025 02:30 Je me demande si un bon vieux Ural à carburateur équipé d'un kit injection Biélorusse M2Boxer ne serait pas une solution d'avenir ?

Un bon vieil Ural à carburateurs équipé de carburateurs est une solution d'avenir.
Ou un bon (moins) vieil Ural à injection GEN1 équipé d'un kit M2Boxer ?

ça s'étudie, avé l'injection bien gérée (que tu peux maitriser sans dépendre du concess) si tu gagne en puissance et en conso, fô voir

zorgol94 a écrit : 19 avr. 2025 14:25

Westy64 a écrit : 19 avr. 2025 14:18

zorgol94 a écrit : 19 avr. 2025 02:30 Je me demande si un bon vieux Ural à carburateur équipé d'un kit injection Biélorusse M2Boxer ne serait pas une solution d'avenir ?

Un bon vieil Ural à carburateurs équipé de carburateurs est une solution d'avenir.
Ou un bon (moins) vieil Ural à injection GEN1 équipé d'un kit M2Boxer ?

ça s'étudie, avé l'injection bien gérée (que tu peux maitriser sans dépendre du concess) si tu gagne en puissance et en conso, fô voir

Je ne crois pas qu'on gagne en puissance (sur nos moteurs usagés). Le principal intérêt est de gagner en conso. Et je ne parle pas ici d'un intérêt "économique" (les dépenses supplémentaires ne seront jamais amorties), mais d'un gain en autonomie. Cela permet à nos tromblons d'avoir une autonomie supérieure à 200 km, et de voyager sans avoir sans arrêt en tête la carte des pompes à essence.

Pour moi ce kit a surtout l'intérêt de rendre les millésimes 2024-2018 indépendants du kit Electrojet. Soit en réparation, soit en préventif.

Le kit M2 Boxer se monte plus facilement sur les modèles carbu que sur les générations 1. Voir le post dédié dans le fil de Fanfan.