Espace Athinganos

[mifink]

bonjour Athinganos et vous tous

hormis la photo à JP.je ne peut pas voir les tiennes sur ce tuto!....encore les joies d'internet?.
pas gloop car toute idée est bonne à prendre et j'ai en stock un sabot de bmw 1200gs que je pense modifier afin de le monter sur le Tundra.

Mifink

[Athinganos]

J'allais le dire, même idée pour les écrous borgnes!... Pour le mien (qui n'est pas encore fait), je vais opter pour des trous un peu plus gros en diamètre pour le devant du protège carter pour une question de refroidissement et d'autre part il remontera beaucoup moins sur l'avant car cette partie ne me semble pas très utile, ca retiens bien la boue ou la terre sur chemin gras et nui au refroidissement du bas moteur.

Bonjour à tous,

Suggestion @Kalamine adoptée, alors on recoupe ...



Moins massif, plus discret, tout aussi efficace et un plus pour la circulation d'air.



Poids final 1,4 kg (soit à bilan nul avec le gain du remplacement du carter de distribution)

Merci @Kalamine (temps qu'il s'agit d'en enlever ça marche)

[MIKO]

Effectivement , plus joli comme ça !! Plus qu'a couper les vis trop longues et mettre des écrous borgnes pour faire "plus - mieux - bien "

[zorgol94]

Bonjour à tous,

Ci dessous le gabarit quotté du sabot


Ce gabarit reste une base, il laisse toutes latitudes pour y adapter les attaches que l'on souhaite.
En outre en haut de l'image la qotte "Mini 55" indique le minimum en mm pour le retour sur le cadre pour 2 attaches, libre à chacun de prévoir plus long (dans notre cas 175 mm avec quatre attaches et une échancrure pour le passage du filtre à huile).
Seules les quottes pour les trous importants sont notées, à savoir :

• celui du bouchon de vidange moteur (diamètre 70 mm histoire d'y passer les doigts),
  les deux de diamètre 26 mm dans le pli à 30° permettent de passer une douille pour atteindre les deux coliers du tube de liaision d'échappement (sous réserve que la tête de collier soit en haut).

Pour les autres trous chacun perse à sa guise.
Sur la droite du plan, il y a deux axes à 100 et 195 mm, il s'agit de la possition relative des axes de goujons de support moteur. Ainsi il est possible de retoucher les deux oreilles à plier à 110° en modifiant l'angle et leur largeur à cet endroit pour intéger directement à la découpe du sabot les attaches ad hoc dans la masse.
A savoir que ces deux oreilles de 70 mm pliées à 110 ° donnent 240 mm de largeur en extrémité soit pile la largeur extérieure des tubes du cadre.

En ce qui concerne le coût, compter de 40 à 60 € pour la tôle d'alu en 5 mm en fonction des fournisseurs.

Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Merci Alain pour ce gabarit, je suppose que pour en arriver là tu as du commencer avec du carton, et effet cela est une bonne base de départ pour que chacun puisse l'adapter à son besoin

[Athinganos]

Bonjour à tous,

Le model fini prêt à être installer avec ses attaches.

Comme vous pouvez le constater, il y a eu quelque adaptations notament le biseau sur l'arrière du sabot pour laisser une marge plus importante avec les silencieux de forme conique qui dans notre cas avec la suppression des catalyseurs se retrouvent plus proches des pipes d'échappement. Ainsi que l'agrandissement par un trou oblong des l'accès aux colliers du tube de liaison.

Comme quoi le gabarit générique reste largement taillable pour s'adapter au besoin de chacun.





Un zoom sur les attaches.

A l'avant



A l'arrière

[zorgol94]

C'est beau, c'est propre.
J'aime bien l'idée des anneaux de fixation sur le cadre à l'avant. Pour la fixation AR tu n'aimes pas le système JP qui utilise la tige AR de fixation du moteur ?
N'as-tu pas peur que les anneaux de fixation "grignote" la peinture du cadre ? pour éviter ça une idée consiste à enfiler de la durite ou du tuyau cristal sur l'anneau.

[kalamine]

Ou de la chambre à air taillée à la bonne dimension.

[Discret]

Bonjour et BRAVO pour cette oeuvre d'art.
Il faut de réels talents de métallier .

Pour protéger les tubes ,j'utilise la peau de chat ou caoutchouc auto vulcanisant en ruban trouvable dans n'importe quelle grande surface rayon plomberie bricolage

[loupgris]

Bonjour

BRAVO l "ARTISTE !!!

[Athinganos]

Bonjour à tous,

Je remercie ma mère, mon père, ma compagne .... sans qui je n'aurais jamais pu réaliser une telle prouesse ......

Non sans blague, calmez vous, mon égo ne se sent plus.

Alors à vos, meuleuse, preceuse et autre engin, la fab est à la portée de monsieur tout le monde, la preuve nous l'avons fait.
Même les "intellos" y arrivent sous réserve qu'ils accpetent d'avoir aussi un peu de matière grise sous les ongles.

Alors pour clore le chapitre, le détail des attaches une fois fixées sur le cadre sans les pots d'échapements pour une meilleure visibilité.

Coté extérieur, pas de problème particulier la bride passe à l'aise.



Coté panier, là c'est chaud bouillant, la bride ne passe que juste dans un recoin entre la boîte de vitesse et le moteur.



Au final nous n'avons rien oublié la "peau de couille" pour protéger le cadre, les rondelles, la graisse et les écrous nylstop et borgnes.



Bien maintenant les mécanos va falloir nous aider.

Qu'elle est la procédure pour recaler correctement le rotor galette plate de 2013 sans autre repère que celui du volant moteur ?

Allez à vos copies.