Association URAL FRANCE - Forum

Westy64 a écrit : 15 oct. 2025 16:05 Il semble que la référence initiale ne pointe plus sur rien, mais en voici une autre, qui me semble équivalente, avec une description alléchante (ZSDTRP-Moteur CJ-K750 Ural Original Disque d'embrayage avancé avec plaques de disque pour BMW R1 R50 R71 M72 Moteur de voiture latérale).
Qu'en pensez vous ?
https://fr.aliexpress.com/item/40000966 ... in_prod%3A

c'est bon, il est vrai que les liens de chez alibaba change souvent
Attention a ne commender que la ref Color: A-03

Notre ami Jérémy est en cours de montage du disque CJ et je partage ici mes réponses aux questions que Jérémy m'a adressé directement.
L'ajout du disque lisse permet surtout de gagner 5 mm de jeu pour que les cages des ressort du disque CJ de viennent pas frotter sur le carter moteur. A noter que le disque CJ n'est pas symétrique et il faut que la partie qui dépasse du plan soit du coté moteur sinon ça va frotter sur le carter de boite.

avec l'usure des garnitures, les ressorts intégrés au disque vont inévitablement se rapprocher de la cloche sur laquelle les ressorts d'embrayage poussent, non ?

fo voir, idéalement il faudrait mesurer de combien de mm est le dépassement par rapport aux 5mm du disque lisse. Pour mon premier montage j'avais essayé sans ce disque lisse et mis le truc dans l'autre sens mais j'ai dû fabriqué un joint entre la boite et le carter moteur pour que ça ne frotte pas. Attention aux ressorts, il ne faut pas utiliser les ressorts CJ qui sont trop grand. Par contre il faut vérifier le bon état de la tige de poussée pour pouvoir débrayer.

Un autre argument du pourquoi solidariser le disque intermédiaire avec la cloche d'embrayage : l'idée est de suivre la logique de la taille des cannelures du disque -> 10mm c'est mieux que 2x5.
Il faut donc avoir 10 mm de cannelures entre le volant moteur et la cloche d'embrayage, c'est ce qu'on obtient en jumelant le disque lisse et la cloche.
CQFD

J'ai récupéré hier les disques chez le soudeur.
C'est propre, bien symétrique, ça ne devrait pas induire un balourd nocif.
En revanche les points de soudure ont légèrement déformé l'ensemble comme on pouvait s'y attendre.
Il est très légèrement conique, quand je pose le disque Ali express on peut voir un jour de 0,4, 0,5 mm juste en périphérie.



Avec 2 tonnes et demie à la presse, c'est nickel


Plus aucune déformation ni jeu visible.




Je vais quand même faire un essai d'assemblage avec des vis à tête fraisées sur un second embrayage que j'ai en stock je communiquerai les résultats.
Voilà reste plus qu'à remonter.
Ce moteur est destiné soit à la Dnepr soit à l'Ural le premier qui cassera donc "en attendant" si je peux m'exprimer ainsi, je ne pourrai pas donner de résultats pratique dans un futur proche.

Merci Laurent pour ce retour.

Merci pour ce tuto bien intéressant.

Je suis tombé la dessus :
http://sovietsteeds.com/forums/viewtpii ... 11&t:25660
Bonne lecture
Si le lien ne fonctionne pas : sovietsteeds
Rubrique general hammerin'and wrenchin' page 278 optons d embrayage
Mifink

Salut Michel,

je ne suis pas arrivé à faire fonctionner le lien, je le redonne ici :
https://sovietsteeds.com/index.php?thre ... ons.29332/

J'ai lu le post. C'est un peu comme celui que j'ai transmis, en ce sens qu'il demande plusieurs modifications, en partant d'un disque d'une voiture qui n'existe plus...
Le post d'origine donne plus de détails, avec le lien ci-dessous.
https://sovietsteeds.com/index.php?thre ... ant.24269/

Il me semble que le disque Aliexpress (qui n'a pas de véritable référence) demande moins de travail pour un résultat acceptable.

Westy64 a écrit : 24 nov. 2025 21:32 Salut Michel,

je ne suis pas arrivé à faire fonctionner le lien, je le redonne ici :
https://sovietsteeds.com/index.php?thre ... ons.29332/

J'ai lu le post. C'est un peu comme celui que j'ai transmis, en ce sens qu'il demande plusieurs modifications, en partant d'un disque d'une voiture qui n'existe plus...
Le post d'origine donne plus de détails, avec le lien ci-dessous.
https://sovietsteeds.com/index.php?thre ... ant.24269/

Il me semble que le disque Aliexpress (qui n'a pas de véritable référence) demande moins de travail pour un résultat acceptable.

Slt
Merci d' avoir mis le lien qui va bien.
Le but est de voir surtout ce que les "autres"font,comment et avec quels moyens.
Je pense comme toi que le disque Aliexpress est la solution la plus simple et viable...
Bonne soirée.
Mifink

Aujourd'hui c'était travaux manuels.
Essai d'assemblage du plateau de pression et du disque lisse intermédiaire par vis à tête fraisée.
On perce le plateau de pression au centre de chaque bossage de ressort.
On fait un repère pour éviter de chercher 50 fois à chaque essai la bonne position car évidemment en travaillant à la main il y a toujours un léger décalage dans la position des perçages.


Perçage et fraisage avec les bons outils.


Pour tarauder bien droit je démarre avec la perceuse en tournant à la main.

J'ai utilisé des vis en 8x100

Collage des vis à la loctite.


Et voilà


Je pense que ça tiendra mieux en cisaillement que les vis classiques vu que sur le montage d'origine le premier disque est assemblé sur le volant avec des vis têtes fraisées c'est que ça tient en rotation.
En revanche c'est plus délicat à faire pour que tout reste bien aligné.
Il faut absolument percer avec une perceuse à colonne et amorcer le taraudage bien vertical.
Comme déjà dit je ne peux pas faire l'essai sur le side tant que les deux fonctionnent j'aime bien la mécanique mais je ne vais pas ouvrir par simple curiosité
A suivre

Beau boulot Laurent !
Je retiens l'idée des têtes fraisées comme ayant une meilleur tenue au cisaillement, tu pourrais même les pointer ?
Par contre le centrage sur chaque bossage des ressorts pourrait être un peu décalé vers l'extérieur pour gagner un peu de métal sur le bord intérieur du disque lisse.