Re: Kick EFI
Publié : 12 déc. 2020 19:06
Salut à tous!
Démarrer au kick sur mon M70 (un Retro à carbus) reste toujours assez facile : à froid, aucun problème ; à chaud c'est quelquefois difficile
et parfois même, le moteur démarre en bougeant très peu ce levier.
Réfléchissons sur le problème : le kick permet de positionner les pistons au bon endroit ; mais sur notre beau flat le kick ne permet qu'une faible rotation.
Sur un Retro le kick normal ne laisse bouger le vilebrequin que moins d'un quart de tour, si bien que la marque a développé après des années de recherches fructueuses
un modèle de kick avec une courbe spéciale permettant d'approcher ce quart de tour, symbole d'un démarrage satisfaisant.
J'en ai acquis un exemplaire il y a quelques années, que je n'ai pas pu installer en raison de la corrosion du levier d'origine sur son axe.
Ceci dit, le démarrage au kick est tributaire d'une bonne compression et d'un bon réglage du jeu aux valves, sans parler du calage de l'allumage.
Les modèles injectés sont plus contraignants car il faut donner un peu de vitesse au vilebrequin afin d'amorcer le système d'injection et c'est normal
de rencontrer des difficultés. Reste que l'utilité de ce système mécanique de démarrage est de faire bouger lentement les pistons pour les amener tout doucement
vers l'étincelle ou alors de décoller ces mêmes pistons lorsque les rigueurs de l'hiver figent notre bonne 20 x 50.
Vive le démarreur électrique !
[img]https://i.imgur.com/uTj28jB.jpg[/img]
Démarrer au kick sur mon M70 (un Retro à carbus) reste toujours assez facile : à froid, aucun problème ; à chaud c'est quelquefois difficile
et parfois même, le moteur démarre en bougeant très peu ce levier.
Réfléchissons sur le problème : le kick permet de positionner les pistons au bon endroit ; mais sur notre beau flat le kick ne permet qu'une faible rotation.
Sur un Retro le kick normal ne laisse bouger le vilebrequin que moins d'un quart de tour, si bien que la marque a développé après des années de recherches fructueuses
un modèle de kick avec une courbe spéciale permettant d'approcher ce quart de tour, symbole d'un démarrage satisfaisant.
J'en ai acquis un exemplaire il y a quelques années, que je n'ai pas pu installer en raison de la corrosion du levier d'origine sur son axe.
Ceci dit, le démarrage au kick est tributaire d'une bonne compression et d'un bon réglage du jeu aux valves, sans parler du calage de l'allumage.
Les modèles injectés sont plus contraignants car il faut donner un peu de vitesse au vilebrequin afin d'amorcer le système d'injection et c'est normal
de rencontrer des difficultés. Reste que l'utilité de ce système mécanique de démarrage est de faire bouger lentement les pistons pour les amener tout doucement
vers l'étincelle ou alors de décoller ces mêmes pistons lorsque les rigueurs de l'hiver figent notre bonne 20 x 50.
Vive le démarreur électrique !
[img]https://i.imgur.com/uTj28jB.jpg[/img]