Association URAL FRANCE - Forum

Tout fonctionne correctement ; klaxon, clignotants, éclairage, de ce que j'ai pu voir les fils de masses sont bien reliés,
il n'y a rien qui traîne.
j'ai mesuré la bobine, j'ai simplement une impédance au circuit primaire d'une valeur de 1.2 Ohms et rien ailleurs,
demain je l’emmène au boulot on a un Mégohmmètre, ça me donnera sûrement des valeurs sur le circuit secondaire .

Pour info comme je n'ai pas encore reçu nouvelle ma bobine d’origine ( avec les vacances.....)
j'ai donc fait un essais avec une bobine de notre 2 CV et là nickel ça démarre mieux !

steph52 a écrit : 19 août 2020 15:38 Bon pour l'allumage j'ai rebranché à l'origine et le fusible ne saute plus !
par contre même problème; quand la bobine pend par les fils il y a de l'allumage
et quand je la fixe sur son support par les deux vis ( le noyau touche la masse ) plus rien !
Là je suis perdu car j'ai jeté un œil sur la toile et je vois bien que sur les photos le noyau touche bien la masse
ce qui est normal je pense .
Vous en pensez quoi ?

Oui en effet, le noyau touche la masse du carter mais en plus il y a un fil branché dessus sur une des deux fixations qui est aussi à la masse : JP te dira d'où il vient.

En attendant des infos de JP je vous donne des nouvelles des évolutions ;
j'ai monté un ensemble allumage de 2cv neuf avec ses fils,
j'ai fait une patte de fixation ;


et en même temps j'ai monté mes nouveaux carbus ;

Et là enfin il démarre très bien à froid comme à chaud !
Quel bonheur.
Le ralenti, l'accélération est propre, il me reste à faire la synchro pour les ralenti entre les deux cylindres.

steph52 a écrit : 30 août 2020 09:04 En attendant des infos de JP je vous donne des nouvelles des évolutions ;
j'ai monté un ensemble allumage de 2cv neuf avec ses fils,
j'ai fait une patte de fixation ;


et en même temps j'ai monté mes nouveaux carbus ;

Et là enfin il démarre très bien à froid comme à chaud !
Quel bonheur.
Le ralenti, l'accélération est propre, il me reste à faire la synchro pour les ralenti entre les deux cylindres.

ya deja pas d'infos depuis le debut du post
sinon regarde ce lien
ww.russianiron.com/eafranke_ural2/ural_info_pdf2.html

en faisant simple : le cable arrivée courant de la becane apres contact ,sur cosse droite de la bobine(quand t'es assis devant la becane ) un autre sur la cosse gauche de la bobine, et un autre noir sans doute qui est la mise à la masse sur le vehicule en general sur la vis de fixation sur le carter moteur interne à droite de la bobine

desolé je sais pas expliquer par ecrit comme il faut je sais pas faire des photos avec des fleches comme certains font ,je sais pas scanner, je sais seulement faire au pied de la bécane avec mes dix doigts

En faite c'est la bobine qui a un défaut.
Une petite question ;
les fusibles ne sont peut être pas ceux d'origine ,
je n'arrive pas à trouver les bons calibres sur les cites dédiés,
vous les savez vous ?

quelle genre de boitier fusible une petite photo sur mon 2004 j'avais origine les boitiers fusibles des 650 avec les fusibles origine en 10A contact pas toujours fameux
que j'ai remplacé par ceux des annees apres 2007 meilleur contact et les fusibles auto (4 au total et en 15 A)
Les bobines pour electronique des années 2000 vont tres bien avec allumage à rupteur et ça se trouve assez facilement
http://www.russianiron.com/eafranke_ura ... 0Coils.pdf

Pour la bobine c'est bon je l'ai reçue,
voilà le boitier de fusibles ;

steph52 a écrit : 06 sept. 2020 12:33 Pour la bobine c'est bon je l'ai reçue,
voilà le boitier de fusibles ;

c'est ce que j'avais en livraison neuf du side en 03/2004 pour parfaire les contacts un morceau de chambre à air vélo qui entoureles 8 contacts depuis j'ai monté autre chose les 3 derniers fusibles sont sans doute aussi origine de la bécane le jaune est ceux que l'on trouve sur les bagnoles des années 80/90
une panne que j'ai eu avec ce boitier :la vis centrale de maintien du couvercle ,trop lonhue et a force de toucher un cable derriere,elle avait fini par le dénuder et suivant la position du guidon tout à droite ou droit ça aller mais complétement à gauche :contact avec le fil dénudé et coupure générale en roulant ça fait drole il m'a fallu un certain temps pour trouver

Oui pour trouver une panne comme celle ci c'est pas évident.
Je pense aussi que les trois fusibles noirs sont d'origine !