Association URAL FRANCE - Forum

Il est vrai que qd on peut le faire à la maison, on peu temporiser le remplacement. Quand on passe chez le mecano ,au prix de la main d'oeuvre , ça fait réfléchir.
Pour un adaptateur plus les joints, huile, filtre ... la facture monte a 1200€ avec la main d'oeuvre.(72€/h) En concession autre qu'ural.

Bonjour,

Ce matin petit démontage de l'étrier arrière pour nettoyer les plaquettes de freins qui était bien grasses avec la fuite.



Comme j'ai supprimé le frein à main, l'opération se fait rapidement.



Un coup de brosse métallique, un coup de soufflette plus un passage d'acétone, acétone aussi sur les deux faces du disque de frein.



Après j'ai récupéré dans le carton de pièce le cable d'embrayage et celui d'accélérateur. Comme il ne montre aucune trace d'usure particulière je l'ai ai nettoyé et ranger dans une enveloppe dans le coffre de la moto pour dépannage.

Moins agressif que l'acétone, il y a aussi les aérosols de nettoyant freins qui fonctionnent très bien.
Je suppose aussi que tu as pris soin de graisser légèrement les coulisseaux qui permettent à l'étrier d'être flottant, j'en cause pour rappeler que si ces pièces ne coulissent pas bien, l'étrier flottant ne flotte plus et les plaquettes ne s'usent que d'un coté.

zorgol94 a écrit : 17 oct. 2024 16:37 Moins agressif que l'acétone, il y a aussi les aérosols de nettoyant freins qui fonctionnent très bien.
Je suppose aussi que tu as pris soin de graisser légèrement les coulisseaux qui permettent à l'étrier d'être flottant, j'en cause pour rappeler que si ces pièces ne coulissent pas bien, l'étrier flottant ne flotte plus et les plaquettes ne s'usent que d'un coté.

Je croyais que plaquettes ayant reçu de l'huile= poubelle direct.

Westy64 a écrit : 17 oct. 2024 21:38

zorgol94 a écrit : 17 oct. 2024 16:37 Moins agressif que l'acétone, il y a aussi les aérosols de nettoyant freins qui fonctionnent très bien.
Je suppose aussi que tu as pris soin de graisser légèrement les coulisseaux qui permettent à l'étrier d'être flottant, j'en cause pour rappeler que si ces pièces ne coulissent pas bien, l'étrier flottant ne flotte plus et les plaquettes ne s'usent que d'un coté.

Je croyais que plaquettes ayant reçu de l'huile= poubelle direct.

Poubelle si elles ont baignées dedans. Si le disque est gras et après chaque travail autour, il est recommandé de dégraisser.

Bonjour,

Ce matin il pleuvait j'ai donc pris le temps de démonter mes catalyseurs et mes silencieux en vu nouveau montage.
J'en ai profité pour nettoyer une fois de plus les silencieux.



à 14H00 je recevais le message comme quoi mon colis était arrivé au locker



J'enfile ma tenue de travail pour remonter le tout.
Avant de mettre les tubes je pose tour à tour sur la balance le cata et le tube :





Le gain est de 549 grammes par coté !!! , il est vrai que nous recherchons tous le gain de poids sur nos Url .

Les tubes sont en place :



nouvelle vue de l'ensemble :



Excédent de gras enlevé je passe au démarrage. La moto démarre sans sourciller, le bruit semble pareil je vérifie avec ma mesure faite jeudi :

Avec Cata au ralenti ( je précise que ces derniers sont percés :



Sans cata :



Demain j'irai faire un tour si la météo n'est pas désastreuse pour voir si cela change en roulant.

J'avais des tubes qd j'ai acheté mon ural. Puis comme ils étaient pourris j'ai remonté les catalyseurs qu'il y avait d'origine, je n'ai pas vu grande différence. Par contre avec les pots saucissons tu y gagnes en reprise donc plus de pêche quand tu tractes ou roules chargé

J'ai une paire de pots saucisson aussi mais je les trouve trop bruyant.

Je n'ai jamais monté les pots d'origines. Je les ai refourgués à un copain qui n'avait plus de pot en état

Bonjour,

Une petite balade dans les marais et le bocage Vendéen pour tester la moto avant mon départ pour l'Auvergne dimanche prochain.
Elle tourne bien , difficile de dire si les tubes apporte quelques chose, moi je dirais un léger plus, le moteur prend mieux ces tours à mon avis.



Les K28 ne sont pas les plus approprié sur ce terrain humide.