Association URAL FRANCE - Forum

Effectivement, j'ai deux Clés dynamométrique récupérées dans le nucléaire car même réétalonnées, elle n'étaient plus fiable.

Sur une BMW 1000 4 cylindres j'avais remplacé les goujons d'origines par tes tiges filetées en inox non réfractaire
Au bout de quelques temps elles ont toutes cassé à raz de la culasse
Je me suis bien amusé pour sortir les bouts qui restaient

Oui je pense que c'est un aspect qu'il ne faut pas négligé.

Chaque fois que j'ai été obligé de découper un ensemble vis+écrou pour le demonter, tellement il était bloqué (sans têtes foirées) ben c'était de l'inox.

Un peu hors sujet mais à propos du matériau "inox".
Sur la 900 Ducati de 1991que j'ai en chantier c'est la maladie. Les goujons de cylindres d'origine sont en inox, ils cassent tous un jour où l'autre et ce n'est même pas la peine d'essayer de les extraire à froid, ils se cassent à mesure en petits tronçons.
Goujons remplacés par des goujons acier.

Ni y as t il pas moyen, lorsque l on tombe sur des boulons torx, un peu récalcitrant, dans le cas des fixations des disques, d utiliser un degrippant qui refroidit la pièce, ça fonctionne très bien. Et au pire un tournevis à frapper, pour ne pas foirer le pas?

Grisohm a écrit : 20 févr. 2025 18:49 Ni y as t il pas moyen, lorsque l on tombe sur des boulons torx, un peu récalcitrant, dans le cas des fixations des disques, d utiliser un dégrippant qui refroidit la pièce, ça fonctionne très bien. Et au pire un tournevis à frapper, pour ne pas foirer le pas?

Refroidir ou chauffer, tel est le dilemne...
Quand on est devant une vis collée à la Loctite, comme doivent l'être les vis de fixation des disques, la méthode indiquée par Higgins (chauffer la pièce pour "détruire" la colle), est la plus fréquemment citée. Je ne l'ai utilisée qu'une fois, sur des vis que j'avais moi-même collées, et ça a bien marché.
Et le risque n'est pas de foirer le pas, mais la tête...

Quand je crève je change la chambre a air c'est aussi rapide que de changer le disque. La roue de secours ne me sert qu'en cas de destruction du pneu

Papycoz a écrit : 20 févr. 2025 21:03 Quand je crève je change la chambre a air c'est aussi rapide que de changer le disque. La roue de secours ne me sert qu'en cas de destruction du pneu

Faudra que tu me fasses un cours (j'espère pas en situation réelle ... ).

Bjr à tous,

Je regarde régulièrement les vidéos de Robby 3 wheels et j'ai fait quelques captures d'écran pour montrer une spécificité sur les motos Ural de ce concessionnaire de Mendoza en Argentine.
De suite une apparté : Je suis cette chaine parce qu'il roule en Ural et il l'emmène où peut de personne aurait le courage de l'emmener. C'est un gars qui a fait de la compétition moto ( Dakar et 24 H ) et il n'a pas froid aux yeux. Par contre je déplore son manque d'anticipation en ce qui concerne l'entretien de sa moto. Il galère à chaque fois à réparer une fois que c'est cassé alors qu'il aurait pu éviter cela.

Ceci étant dit, je vous mets les clichés des radiateurs d'huile monté sur ces trois machines. Je sais que la pompe d'origine n'est pas assez puissante etc .... mais d'après le vendeur, avec les températures qu'il fait là bas c'est indispensable.











Je ne sais d'où proviennent ces radiateurs qui font une bonne longueur et ont l'air bien adapté.