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Vous pensez tout de même pouvoir venir à Saint Chely?

leLouis a écrit : 13 févr. 2025 21:01 Vous pensez tout de même pouvoir venir à Saint Chely?

A priori ça ne va pas être possible, car en plus j'ai d'autre contraintes qui tombent à cette même période.

zorgol94 a écrit : 13 févr. 2025 17:45 Bonne nouvelle la machine tourne, la panne venait principalement du plateau d'allumage qui ne tournait plus car la vis était desserrée.
Mon boîtier que je soupçonnais a été vérifiée par Devmoto et il est bon.
J'attends son retour pour le remonter et tester.
Ça devrait être bon pour l'AG mais pour St Chely c'est cuit car les petits enfants arrivent la semaine prochaine et ils ne vont pas m'aider pour les essais....

Dommage, je ne pourrai pas faire ta connaissance à St Chely.

Quelques nouvelles de la Zorgolette qui fait des caprices.
La petite butée à billes de l'embrayage nous a fait un coup de calgon.
J'ai donc commandé la pièce de rechange à Valence :

https://www.motosideaventure.com/ural-p ... 0embrayage

Voici comment réparer si on ne veut pas changer la pièce complète : il suffit de changer le roulement
Sur la photo ci-dessous on voit le roulement neuf : https://www.123roulement.com/roulement- ... ee/ba7-zen
et en dessous la pièce démontée qui a chauffé un peu avec le roulement explosé :


Ne pas oublier de mettre un peu de Loctite sur la vis de montage et d'engluer le roulement dans de la bonne graisse.
Pour remonter le bidule on enfile d'abord la pièce en vérifiant qu'elle s'emmanche bien sue la tige de poussée de l'embrayage et ensuite on remonte la pièce qui vient entre les billes et le levier de commande de l'embrayage.

A noter que pour les boites de vitesses d'avant 2007 le montage est différent :

On voit que la butée à bille est jute posée entre les 2 autres pièces, les dimensions sont différentes et le montage moins facile.
On voit aussi que la butée ne porte qu'un seul joint torique, après 2007 cette butée porte 2 joints.

A noter que sur 123roulement il il a 2 qualités de butées à billes :


La SKF est la plus chère mais elle a 8 billes tandis que la Zen a 9 billes ...

LE schéma de référence :


il est un peu bizarre ce schéma car la pièce N°2 est en fait le ou les joints toriques qui se montent sur la pièce N°1

Une autre solution est de monter la butée à aiguilles.
C'est joli et bien usiné.
https://oldtimergarage.eu/gb/clutch/693 ... dnepr.html

Higgins30 a écrit : 31 mars 2025 21:57 Une autre solution est de monter la butée à aiguilles.
C'est joli et bien usiné.
https://oldtimergarage.eu/gb/clutch/693 ... dnepr.html

ça à l'air sympa mais c'est dommage de ne pas avoir les cotes (surtout le diamètre):

il y a aussi ça :
c'est indiqué : Clutch plate 15mm M72, K750, Ural, Dnepr mais je ne sais pas quel endroit de cet embrayage mesure 15 mm ?
Si c'est les cannelures du centre, c'est intéressant !

zorgol94 a écrit : 01 avr. 2025 00:08

Higgins30 a écrit : 31 mars 2025 21:57 Une autre solution est de monter la butée à aiguilles.
C'est joli et bien usiné.
https://oldtimergarage.eu/gb/clutch/693 ... dnepr.html

ça à l'air sympa mais c'est dommage de ne pas avoir les cotes (surtout le diamètre):

Ce système très joli et plein de finesse pose quand même une question : comment font les rouleaux pour tourner "proprement" alors que la distance parcourue (et donc la vitesse de rotation) est différente entre les 2 extrémités ?

Je me suis toujours posé cette question et je n'ai pas de réponse.....
J'ai monté cette butée lors de la reconstruction de ma Dnepr.
A la révision des 10.000 km j'ai démonté pour voir et bien RAS les pistes étaient comme neuves.
Les dimensions sont les mêmes que la butée d'origine puisque c'est interchangeable.