Association URAL FRANCE - Forum

Même si je trouve rigolo les tableau de bord façon Soyouz à la mode JP ou Jacky, il faut savoir raison garder sur l'utilité et la pertinence de tous ces gadgets. Vu la puissance délivrée par nos bolides il faut surtout savoir écouter les bruits et voir où ça transpire.
Je ne suis pas le dernier à me confectionner un tableau de bord avec pendule, thermomètres, voltmètre et speedomètre mais au final le seul truc vraiment fiable c'est le pifomètre

Slt
Tout celà est bien joli MAIS plus l on modifie tout un tas de trucs et plus il y a RISQUE
de panne et ça fini souvent au garage chez un pro !...

Message pour philippius, ton annonce du radiateur d'huile à vendre est ici : viewtopic.php?p=22956#p22956

mifink a écrit : 24 févr. 2025 17:01 Slt
Tout celà est bien joli MAIS plus l on modifie tout un tas de trucs et plus il y a RISQUE
de panne et ça fini souvent au garage chez un pro !...

Je ne sais plus où j'ai lu ce qui était présenté comme un proverbe de mécanicien africain: tout ce qui peut tomber en panne tombera en panne. De ce point de vue, plus on rajoute de trucs et plus on rajoute des certitudes (et pas des risques ) de panne (des trucs).
Ca me rappelle le jour de l'accueil de la balade de pentecôte 2024.
Au moment de démarrer pour aller accueillir mes invités, pschiiit, pffft, plus rien.
Un fil rajouté par moi a été pincé contre le bol de phare, court jus, vidage de batterie, le tout derrière le tête de fourche, bien sûr...
2h plus tard et une batterie neuve, c'était reparti, mais quelles sueurs froides...

Après, il faut bien filer du boulot aux pros... mais nos petits voyants, quand ils merdent, les pros n'y touchent même pas !

Les mécaniciens africains sont très philosophes , très ingénieux et pétris de talent.ils ont encore un savoir mécanique qui disparaît de plus en plus sur notre continent.
Mifink

Au sujet du radiateur d'huile. J'y avais pensé, mais quelqu'un ma dit que la pompe à huile n'était pas assez costaude!?

Oui c'est ce que j'en déduit d'après mes lectures diverses. Donc je vais laisser tomber.

Bonjour

Un petit CR du passage de l'Ural au CT. ( 33260 km ).

Rendez vous était pris pour ce matin 11H00.

Préalablement j'avais changer mes pneus du panier et arrière de la moto et les plaquettes de freins. Je n'ai pas remonté le canister et laissé déconnecté la dérivation de la sortie du carter moteur qui va normalement au filtre à air. Le frein à main est aussi supprimé.

Je suis parti 30 minutes avant histoire d'arriver avec une moto à température. La veille j'avais ajouté 5 litres de SP 95 E10 à mes 5 litres de SP 98 restant histoire de faire un mélange moins polluant.

Arrivé dans le bâtiment on m'a demandé de mettre le side sur une plate forme élévatrice.





La vérifications de l'éclairage effectué ainsi que le klaxon, le gars à manoeuvré la plate forme qui se sépare en deux pour pencher le side d'un coté puis de l'autre.
Puis il a fait un tour ultra précis de toute la moto avec une lampe, vérification, des jantes, pneus, plaquettes de freins . Pour le moteur, le tablier gêne pas mal dans la manoeuvre et masque les systèmes anti pollution déconnectés.

Il a levé ensuite la roue arrière de la moto puis du panier pour vérifier la rotation libre et le jeux latérale.



Pour l'avant j'ai bien vu qu'il aurait aimé soulever mais il n'a pas trouvé de solution.

Il m'a demandé d'ouvrir le panier et il a soulevé le tapis pour chercher d'éventuelle trace de corrosion je pense. Il avait déjà fait tout le dessous.

Ensuite j'ai bougé la moto pour l'anti pollution. Il a posé un capteur près du moteur pour afficher le régime moteur sur son écran.

Il a fait la mesure sur un seul échappement en montant le régime à 4000 tours.

Puis contrôle terminé il m'a dit que j'avais une machine en bonne étant. puis je suis passé au bureau.







Voilà c'est fait et tranquille pour 3 ans.

Comment ça la table de sépare en deux et il a penché le side d'un côté et de l'autre ?

Il doit avoir deux tables jumelées qui peuvent manoeuvrer indépendamment l'une de l'autre.