Association URAL FRANCE - Forum

C'est parti pour le grand remplacement du moteur de Patof par le mien. C'est l'occasion de voir l'état de l'embrayage CJ après 5000 km.


comme neuf

Démontage de la face AV du moteur Patof
Bizarre ce tube de cuivre, j'avais pas vu cette bizarrerie :

c'est une réalisation du" plombier fou" a une certaine époque qui soit disant est pour améliorer le graissage
cela a fait rigoler pas mal de Pros à l'époque

N'empêche que le moteur "Patof" doit avoir bientôt ses 45000 km et il tourne toujours !

C'est reparti pour un tour.


Remontage du moteur avec un vilo neuf, arbre a cames de compète, embrayage CJ.

Bravo,
Vivement le retour sur la route !

Excellent travail bravo la Zorgol team

Gratage du panier :


Nouvelle version panier d'osier :

excellent le panier

Petite modif du support de mes capteurs d'allumage pour pouvoir mieux centre le Bazard et faciliter le réglage.

Voici comment se présente la sortie de l'arbre à cames :


Voici nos supports de capteurs positionnés sur une plaque d'alu ajustée au logement dans le carter :


Pose des capteurs, on voit les lumières qui serviront à régler le point d'allumage :


Mise en place du support des capteurs et du "rotor" (plaque avec les 2 lumières).
La difficulté consiste à mettre en place l'ensemble avec les bonnes entretoises pour que le rotor tourne librement dans l'entrefer :


A ce moment de la pose finale du rotor on a le moteur positionné au PMH sur le cylindre de gauche et on place les lumières du rotor pile poil comme il faut au pifoscope avant de bloquer la vis centrale qu'on a enduite de frein filet.
Le 2 petites vis qui tiennent le support sont sur des lumières qui permettront un réglage fin du point d'allumage.