Association URAL FRANCE - Forum

A cause du COVID ? du déménagement au Kazakhstan ? Ah non ça c'était il y a déjà plusieurs années...

C'est vrai que Ural est décevant, alors quelle est la raison de ce manque de suivi ?
Jusqu'à présent on pouvait supporter la progression exponentielle des tarifs du neuf mais surtout des pièces détachées.
Quand je regarde le tarif des pièces, c'est souvent du 100% de plus par rapport à mon catalogue de 2020.
Maintenant que la disponibilité des pièces devienne également un problème ça commence à faire beaucoup.

Higgins30 a écrit : 03 mai 2025 13:32 A cause du COVID ? du déménagement au Kazakhstan ? Ah non ça c'était il y a déjà plusieurs années...

C'est vrai que Ural est décevant, alors quelle est la raison de ce manque de suivi ?
Jusqu'à présent on pouvait supporter la progression exponentielle des tarifs du neuf mais surtout des pièces détachées.
Quand je regarde le tarif des pièces, c'est souvent du 100% de plus par rapport à mon catalogue de 2020.
Maintenant que la disponibilité des pièces devienne également un problème ça commence à faire beaucoup.

Surtout que quand on sait que les pièces pour les modèles Carbu ont été fabriquées par
millier, n y aurait il plus de stock ?.
Ou alors nouvelle re fabrication et tarif 2025 ...
Il est toutefois dommage et inquiétant qu il n y ai plus de stock de pièces de consommation courante chez le peu de représentant de la marque.
Je crois aussi que c'est un problème de trésorerie pour les distributeurs de la marque Ural qui doivent payer les pièces avant de les recevoir et nous les revendre.

c'est vrai que c'est compliqué à comprendre, pour les pièces détachées...

J ai echangé avec le bielorusse sur le prix des pièces en France....j ai sité quelques exemples dont un embrayage et autres....il était impressionné ...comme quoi il y a bien plusieurs tarifs

Les pièces sont vendues d'abord en Espagne et après elles sont rachetées par le concessionnaire en France puis par le garagiste qui te revend la pièce.
Donc l'importateur Europe prend sa part dessus puis le concessionnaire en France puis le garagiste qui te la vend.
Je ne m'explique que par cela...
Avant je pensais que vu que le siège est au USA, les prix s'alignaient aux prix Harley histoire de ne pas faire de l'ombre aux machine américaines!!!

Byrdis a écrit : 04 mai 2025 12:32 J ai echangé avec le bielorusse sur le prix des pièces en France....j ai sité quelques exemples dont un embrayage et autres....il était impressionné ...comme quoi il y a bien plusieurs tarifs

Slt et merci pour ce retour d information.
Reste a savoir si c est des pièces pour " l export" qui sont censées être de meilleure qualité et donc plus chères que celles pour le marché local
Vaste sujet.

Plus solide ou pas je ne sais pas mais en Mongolie le prix d'une Toyota est bien moins élevé que la même en France.
La raison serait qu'il faut adapter le prix au niveau local.

Oui effectivement même qualité ?....je ne sais pas mais une chose est sûre c'est qu ils ont aussi les dernières générations et ils détestent ces nouveaux modèles....c'est pour cela comme a dit Laurent qu Artsemi a développé un ecu pour les 2019 .en plug and play avec la carto modifiable....bien ou pas bien je ne sais pas....le prix de 500 euros plus 4.7 de taxe et 20 de tva. Sur nos ual le prix est de 910 euros

Salut à tous,
Alors, le nouveau compteur devant arriver lundi ou mardi je me suis dit que ça ne coûtait rien d'ouvrir l'ancien pour tenter une éventuelle réparation. Dans le premier post de ce fil de discussion Westy64 donne une série de liens dont le dernier est un "pas à pas" d'accès aux tripes du compteur. J'ai suivi scrupuleusement la méthode et ça marche pas mal. Il n'est même pas nécessaire d'utiliser des clefs de filtre à huile pour dévisser la couronne, il suffit de cramponner le corps du compteur de la main droite et de dévisser la couronne de la main gauche. Bon, il faut en mettre un bon coup et, par exemple imaginer qu'on tord le cou de son ennemi préféré, ça vient.
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Ensuite il faut retirer l'aiguille, c'est moins simple. Il faut tirer fort sur un objet fragile. Mais avec du temps et des précautions on y arrive. Reste à séparer le circuit imprimé de la face du compteur, il y a 5 micro vis en périphérie et 3 vers le centre. On peut enfin voir la barre horizontale des contacts qui transmettent les infos à l'écran LCD.