A chacun son lot de soucis (ou presque chacun...).
Comme dit Lelouis, voyage en Ural, voyage pas banal (et on ne parle pas ici de la chaîne de montagnes ...
).
Figurez vous que le vendredi de nos retrouvailles, en début d'après midi, je vais pour démarrer ma bestiole pour me téléporter vers Hendaye et accueillir comme il se doit mes hôtes (et faire du rangement pour faire rentrer le max de machines à l'abri, parce que la météo prévue est pourrie).
Donc, je remplis mes cuves, quelques coups de kick, contact... heu contact..., enfin, CONTACT, j'ai dit... mais non. Rien. Que dalle, nada, zobi.
Gloups. Une batterie au gel sans entretien d'à peine 2 ans... La machine a pourtant bien tourné le WE précédent, et la clé n'est pas restée dessus....
Je branche le chargeur d'entretien, et tente une mesure de tension, rien.
D'ailleurs le chargeur ne se met même pas en route.
Je n'ai pas de booster, donc je dépose la belle selle Harley juste installée, et je tente de démarrer avec des câbles sur la batterie du 3008.
J'entends bien un petit clac, le démarreur tourne à peine (pas facile de brancher la borne + de la moto), mais surtout j'entends un grésillement derrière le phare (approximativement), dans la zone de toutes mes modifications conduisant à ce beau tableau de bord dont je suis si fier (d'autres diront mes bidouillages, mais ce sont des jaloux).
Un grand moment de solitude...
Allez c'est parti, dépose du carénage, du bol de phare, et je trouve le fil d'alimentation des warning qui s'est coincé contre le cuvelage du phase, juste là où la gaine entre dans le cuvelage (les fils de l'éclairage). Ca a frotté, l'isolant s'est usé, a fini par fondre, et la batterie s'est vidée.
Et le fusible, me direz vous ? Et bien le fusible est positionné 10 cm environ après le contacteur, et ça a fondu avant.
La bonne nouvelle, c'est que je n'ai que 10 cm de fil à remplacer. Easy peasy.
10 mn plus tard, le fil est remplacé, remonté.
Je retourne devant le 3008, et la moto démarre, ouf.
Et là le téléphone sonne... allo, on est devant chez toi, où es tu ?... Zut, les premiers sont déjà là.
Allez, tirez la chevillette et la bobinette cherra, installez vous, j'arrive.
Bon, et moi, que faire avec cette batterie morte ?
Va t-elle se recharger avec 45 km d'autoroute ?
Et si je cale au péage ?
Je ne suis pas joueur, je file chez DAFY Bayonne, et zou, un bifton de 100 plus tard, je suis de retour pour une dépose-repose de batterie, suivie d'un remontage de phare et de carénage.
Et là, vrrooum, gaaaazzz, et voilà comment j'ai rejoint bon dernier la troupe à Hendaye, avec toutes les motos déja garées devant la porte, et plus de possibilité de sortir quoi que ce soit du garage.
La suite est dans le reportage de Lelouis, mais ma belle a tourné comme il faut.
