Association URAL FRANCE - Forum

Vivement l'AG !
Chouette le pastel de Marcelle

Merci Marie et au plaisir de faire connaissance à l'AG

Bonjour à tous,

Voila c'est fait, notre première petite virée en duo d'une cinquantaine de km.
Un peu d'appréhension, ça fait 10 ans que je n'ai pas conduit de moto, la dernière fois c'était une Royal Enfield au Ladak.
Mais ce n'est pas une moto c'est un side. Et comme je n'ai plus d’apriori je me laisse guider par cet engin qui par ailleurs me rassure rapidement par son comportement très sain.
On tourne autant avec les bras qu'avec le bassin, accélération en douceur (trop souvent en sous régime), freinage arrière faiblard (réglage à revoir), boite de vitesse qui demande pas mal de maîtrise notamment pour rétrograder.
C'est souple et coupleux, juste le plaisir d'avancer à son rythme (prudence pas dépasser le 70 km/h ).
La passagère est tout aussi satisfaite et se prend même à singer.
Pour l'un comme l'autre les routes du voyage nous hantent, et avec cette machine ça va vraiment le faire.

Bonjour à tous,

Nouvelle petite virée d'une cinquantaine de km.
De la ville, de la départementale et même de la quatre voies.
La machine nous accepte, la collaboration se noue, le plaisir se partage.
A l'arrivée une petite tape sur l'encolure et on se dit à demain.

Petit PB : la jauge de température d'huile n'a pas décollé !
Il s'agit de la VEGA.
Vérification du câblage OK
Mesure de résistance de la sonde à froid 188 ohms
Mesure de la tension sur les bornes de la sonde à froid 7,47 volts
Avez vous déjà réalisé ce type de mesures, et quels étaient vos relevés ?
Suis preneur de toutes autres suggestions.
Merci.

Bonjour,

Système VEGA aussi et avant Système Equus

Alors la température de l'huile est, comment dirais-je, ...bizarre..

Dès fois, je peux faire 400 bornes sans que la température ne bouge...et puis dès fois ça monte...
Cela dépend de ma conduite (monté des tours), de la température extérieure, de l'hygrométrie, le profil de la route....

En moins d'1 km, je suis capable (et je ne le fais pas) de monter la température de l'huile à 90° ...mais aussi ne pas dépasser 50° sur 500 bornes.
Je me demande toujours si la sonde fonctionne...si j'ai assez d'huile pour que la sonde baigne dans l'huile...si....

Ce que j'ai remarqué aussi c'est que : je roule température basse de l'huile...ça monte vers 90°...puis cela descend vers 60 degrés et reste constant...sauf quand je m'arrête cela remonte (normale plus de refroidissement) puis refroidissement...

Pour comprendre vraiment, il faudrait tester sur un circuit afin d'avoir une vitesse et un parcours identique...alors que quand je vérifie c'est lors d'un voyage et là sur 400 km la route change...

Je conseille en complément l'installation d'un compte tours (même si à l'oreille cela marche aussi)...

Amicalement
Bruno

Je suis un peu dans le même cas que Bruno, sauf que j'ai monté la sonde Vega au même moment où j'ai changé la pompe à huile pour une pompe haut débit qui doit refroidir beaucoup plus qu'avant.
Du coup, ma sonde Vega n'a encore pas bougée.
Pour avoir une confirmation du fonctionnement ou non, je ne vois pas d'autre alternative que de déposer le carter d'huile et de le remplir d'eau chaude pour voir si l'aiguille de la sonde bouge

Bonjour à tous,

Merci à Bruno et Zorgol94 pour vos réponses.
Moi qui pensait qu'il fallait surveiller de près la surchauffe.
Un carter 3 litres, une pompe haut débit (modèle 2013) et surtout une conduite coulée suffisent donc à modérer la température d'huile.
Et bien c'est tant mieux.
D'un autre coté il ne fait pas encore bien chaud, guère plus de 15 degrés.
Les 500 km qui nous mènerons à l'AG constitueront à n'en pas douter un vrai bon test.
A suivre.

Bonjour,

Faut toujours surveiller quad même

Donc on se voit à l'AG !

Amicalement
Bruno

Bonjour à tous,

Et dix de der.



Avec ce jerrican de 10 litres qui porte l'autonomie à près de 500 km.
Pour l’esthétique, nous allons le peindre aux couleurs du side.

Prochaine pari obtenir un poids total en charge de l'ordre de 500 Kg (tous pleins faits, bagages, équipements, rechanges et passagers)

On y travaille et on commence par une petit régime (il faut savoir aussi prendre sur soi).

Prochaine pari obtenir un poids total en charge de l'ordre de 500 Kg (tous pleins faits, bagages, équipements, rechanges et passagers)

On y travaille et on commence par une petit régime (il faut savoir aussi prendre sur soi).

C'est plus facile à dire q'ua faire car il y a toujours un petit truc ben oui quoi y'a de la place on le prends un Cherie qu'est que tu en penses
et puis au final t'arrives au 610 kgs et puis la fois d'aprés tu te fabriques une remorque
C'est juste un peu de vécu pas pour t'empecher de rouler leger
A+JPA