Association URAL FRANCE - Forum

Bonjour à tous,
Je regarde depuis 2019 la possibilité d'acheter un Ural récent à la vue des différentes améliorations apportées depuis ces dernières années, je ne me suis pas décidé encore pour plusieurs raisons:

La première étant l'éloignement des concessions, la première proche de chez moi est celle de Valence, ce qui représente tout de même deux heures de route, à la longue pour faire effectuer une révision ou une vérification ça peut être gênant et usant à la longue.
En deuxième, j'avoue aussi que le coté "faire de la mécanique" me rebute (même si j'en ai fait une très grosse partie de ma vie, tellement que j'ai saturé!) et je constate souvent au travers des vidéos que je regarde qu'il y a encore souvent des soucis, même s'ils ne sont plus aussi grave qu'avant
En troisième, c'est cette histoire de contrôle technique, ce qui me fait reculer sur un achat d'occasion, de plus ces contrôleurs n'y connaissent rien en motos et encore moins en side, sachant ne pas encore savoir à quelle sauce ils vont nous manger, je recule mon achat au moins jusqu'au 20 décembre, histoire de voir si les choses vont bouger ou pas...
La quatrième........ Lorsque j'ai vu les prix des modèles 2024, j'ai cru faire une attaque! en particulier sur le modèle Expédition et je me demande au final ce que je peux ou doit faire, prendre une occasion récente d'après 2019? prendre un neuf? mais dans ce dernier cas l’exigence quant à la fiabilité et la longévité de la machine serait rehaussée d'un cran! A de telles prix, y a t'il encore beaucoup de vente qui se font, à votre avis?

Au plaisir de vous lire

Bonsoir, demandes toi combien tu paierai un side actuellement.
Pour la fiabilité si tu respectes la mamie elle te le rendra bien. Le garage le plus proches trouve a l'autre bout de la France car dans le sud-ouest on a personne.
Le travail se limite aux vidanges, plaquettes de frein, filtres et éventuellement pneus.
Côté injection pas de réglage à faire puisque l'injection s'autoregule.
J'en suis a 65000 km toutes sortes de route et par tout les temps et ma première panne le WE dernier. Un fil qui s'est usé et s'est mis à la masse et un filtre essence bouché du a la qualité du carburant sur une station en Espagne.

Papycoz a écrit : 26 mai 2024 22:23 Bonsoir, demandes toi combien tu paierai un side actuellement.
Pour la fiabilité si tu respectes la mamie elle te le rendra bien. Le garage le plus proches trouve a l'autre bout de la France car dans le sud-ouest on a personne.
Le travail se limite aux vidanges, plaquettes de frein, filtres et éventuellement pneus.
Côté injection pas de réglage à faire puisque l'injection s'autoregule.
J'en suis a 65000 km toutes sortes de route et par tout les temps et ma première panne le WE dernier. Un fil qui s'est usé et s'est mis à la masse et un filtre essence bouché du a la qualité du carburant sur une station en Espagne.

Merci, ton Ural est de quelle année stp?

Un évènement qui peut t'intéresser : viewtopic.php?t=1539#p20371

zorgol94 a écrit : 26 mai 2024 23:10 Un évènement qui peut t'intéresser : viewtopic.php?t=1539#p20371

Merci, oui je l'ai vu, mais ne suis pas dispo à cette date pour aller à Valence.

Faut il en acheter un neuf ?
Bien sûr que oui !
Sinon, comment ferons nous pour en acheter en occasion ?
Blague à part y si j'avais le budget je craquerais.
Comme dit Papycoz, quand on regarde les tarifs des autres sides comparables (pas Mash ni Royal Enfield, ni CJ), et ben ça fait réfléchir, et finalement, ce n'est pas si cher.
Et ne te plains pas de n'avoir que 2h de route pour aller chez Sébastien.
Il me faut la journée et 900 km pour y aller...
Du coup, je préfère lui téléphoner

Papycoz a écrit : 26 mai 2024 22:23 Un fil qui s'est usé et s'est mis à la masse et un filtre essence bouché du a la qualité du carburant sur une station en Espagne.

Moi je crois que c'est l'inverse.
La qualité du SP95 espagnol à mis ton fil à la masse. Le filtre bouché provient du frottement du fil.
On a tous fait le plein dans les mêmes stations (peut-être étais tu le dernier à passer ?).
En 2 ans de pleins espagnols, zéro souci. En revanche, un seul plein en Aveyron et 100% soucis...

Il est difficile de répondre à tes questions existentielles sur le choix d'un Ural et sur la question du prix.
Pour des vieux briscards comme moi qui roulons depuis 20 ans avec un Ural à carbu les prix sont difficiles à digérer.
Mais il faut reconnaître qu'une évolution a eu lieu et que la qualité et la fiabilité ont progressé.
Depuis l'arrivée des moteurs a injection on a vu au moins 3 évolutions majeures des systèmes d'injection.
Les derniers modèles ont vraiment progressé dans la conception du moteur, cela justifie t'il le prix ? Je n'ai pas de réponse.
En fonction de ton budget, si tu trouves une occasion des années 2020, ça peut être une belle alternative.

Bjr à toutes et tous,

Je vais y aller de mon petit couplet.

- Si ma priorité avait été le concessionnaire le plus proche, je n'aurais pas acheté d'Ural. Les concessions les plus connues étaient à 700 km de la maison.
- Un Ural c'est pas un Harley Davidson ( j'en ai eu pendant 10 ans ) , il faut se l'approprier, la chouchouter, je dirais presque la mériter .
- Un jeune homme de 54 ans ne devrait pas craindre un vidange ou un petit réglage de soupape, même si il n'est pas fait pile poile, la moto t'emmènera quand même.
- Pour le prix tu as régulièrement de bonne occasions qui font largement l'affaire.
- La mienne de trois ans et 9000 km m'a couté 10 000 € de moins que le neuf.

Là tu me sembles chercher des excuses pour ne pas franchir le pas, attends le moment où tu sera prêt .

Perso je trouve que tu as raison d'hésiter quant au prix , mais cherche une occasion, les EFI depuis 2020 fonctionnent bien et consomment peu . Par contre leur inconvénient quand on est dans la pampa c'est qu'il faut une valise. Perso ça me va ça de toute façon je ne saurais pas régler un carburateur . Ceci dit en dehors de cela Ural est dans une position délicate quant à sa survie depuis la guerre en Ukraine.