Fabrication de chaînes à neige
Publié : 20 oct. 2024 18:18
Bonjour,
Vu que j'envisage de faire une ou deux hivernale dans les prochains mois, je me suis mis à la recherche de chaînes à neige/verglas pour mon petit Tourist 1WD qui roule en Heidenau K28. Je ne vais pas investir dans un jeu de K37 juste pour l'hiver, donc chaînes.
J'avais bien vu ces chaînes vendues par Oldtimer Garage, (vendues 110€ +port pour les 8 ) mais je ne suis pas confiant dans la lanière cuir, et je pensais pouvoir faire pareil moi-même (pour moins cher, ce qui compte, vu que ne pense pas les utiliser très souvent).
Donc au départ, je voulais refaire ceci :
J'ai acheté tout le matériel, mais je n'ai pas osé me lancer dans le cintrage de ces tiges, qui doit être très précis pour ne pas gêner au passage de l'arbre, et au final, je suis parti sur une solution plus "basique" de chaines monobrins.
Pour la partie qui ira sur le pneu, j'ai acheté de la chaîne zinguée en fil de 3,5mm, chez Castorama, (13,90 € les 2,5 m).
J'ai mesuré la longueur nécessaire pour couvrir le pneu, mais pas davantage. Dans mon cas, il me faut 6 maillons pour cela. J'ai donc tronçonné mes 2,5 m en autant de tronçons de 6 maillons.
EN parallèle, j'ai récupéré un bout de chaîne qui trainait à l'atelier, que j'ai mis à tremper dans du vinaigre ménager pendant quelques heures, pour bien enlever la galvanisation. En effet, je vais souder ces pièces et il est très déconseillé de souder des pièces galvanisées.
Puis j'ai coupé en deux, à la scie, un maillon sur deux, pour obtenir d'une part un maillon isolé, et 2 demi-maillons.
Je soude un demi maillon sur le maillon isolé, qui viendra se positionner à plat sur le flan du pneu (baguette 2mm intensité 55 A avec un inverter).
Après avoir fait cela des 2 côtés d'un brin de 6 maillons, j'obtiens ceci :
ll n'y a plus qu'à enfiler un ruban de velcro, soigneusement positionné, pour bien assujettir la chaîne sur le pneu.
Avec cette dimension de chaîne, les maillons des extrémités entrent pile poil dans les échancrures du pneu sur les côtés.
Voici le détail de la chaîne mise en place et maintenue par le velcro (largeur 20 mm).
Restait à valider que ça passe au niveau de l'arbre de transmission, et c'est le cas. Avec un peu de couture des bandes de velcro, je gagnerai encore en épaisseur.
Je ne pourrai pas faire de test de validation sur route avant la mise en situation réelle, donc je vais lancer la série, les pièces sont prêtes à être assemblées.
Yapluka, sans traîner, ça va arriver vite !
Dernier détail, que je réaliserai quand la série sera terminée, je vais re-zinguer les extrémités, ce sera plus joli.
Et peut-être que je mettrai des fermetures à boucles, mais ce n'est pas certain. Je vous dirai.
Vu que j'envisage de faire une ou deux hivernale dans les prochains mois, je me suis mis à la recherche de chaînes à neige/verglas pour mon petit Tourist 1WD qui roule en Heidenau K28. Je ne vais pas investir dans un jeu de K37 juste pour l'hiver, donc chaînes.
J'avais bien vu ces chaînes vendues par Oldtimer Garage, (vendues 110€ +port pour les 8 ) mais je ne suis pas confiant dans la lanière cuir, et je pensais pouvoir faire pareil moi-même (pour moins cher, ce qui compte, vu que ne pense pas les utiliser très souvent).
Donc au départ, je voulais refaire ceci :
J'ai acheté tout le matériel, mais je n'ai pas osé me lancer dans le cintrage de ces tiges, qui doit être très précis pour ne pas gêner au passage de l'arbre, et au final, je suis parti sur une solution plus "basique" de chaines monobrins.
Pour la partie qui ira sur le pneu, j'ai acheté de la chaîne zinguée en fil de 3,5mm, chez Castorama, (13,90 € les 2,5 m).
J'ai mesuré la longueur nécessaire pour couvrir le pneu, mais pas davantage. Dans mon cas, il me faut 6 maillons pour cela. J'ai donc tronçonné mes 2,5 m en autant de tronçons de 6 maillons.
EN parallèle, j'ai récupéré un bout de chaîne qui trainait à l'atelier, que j'ai mis à tremper dans du vinaigre ménager pendant quelques heures, pour bien enlever la galvanisation. En effet, je vais souder ces pièces et il est très déconseillé de souder des pièces galvanisées.
Puis j'ai coupé en deux, à la scie, un maillon sur deux, pour obtenir d'une part un maillon isolé, et 2 demi-maillons.
Je soude un demi maillon sur le maillon isolé, qui viendra se positionner à plat sur le flan du pneu (baguette 2mm intensité 55 A avec un inverter).
Après avoir fait cela des 2 côtés d'un brin de 6 maillons, j'obtiens ceci :
ll n'y a plus qu'à enfiler un ruban de velcro, soigneusement positionné, pour bien assujettir la chaîne sur le pneu.
Avec cette dimension de chaîne, les maillons des extrémités entrent pile poil dans les échancrures du pneu sur les côtés.
Voici le détail de la chaîne mise en place et maintenue par le velcro (largeur 20 mm).
Restait à valider que ça passe au niveau de l'arbre de transmission, et c'est le cas. Avec un peu de couture des bandes de velcro, je gagnerai encore en épaisseur.
Je ne pourrai pas faire de test de validation sur route avant la mise en situation réelle, donc je vais lancer la série, les pièces sont prêtes à être assemblées.
Yapluka, sans traîner, ça va arriver vite !
Dernier détail, que je réaliserai quand la série sera terminée, je vais re-zinguer les extrémités, ce sera plus joli.
Et peut-être que je mettrai des fermetures à boucles, mais ce n'est pas certain. Je vous dirai.
