Sportsman 2015 de 6 à 11 litres au cent
Publié : 04 févr. 2026 09:34
Salut à tous, le WE dernier c'était la traditionnelle Minivernale organisée par l'excellente AMC15.
C'était très sympa de retrouver les copains, la météo était moins moche que prévu et Mifink nous a fait faire une super petite balade vers le Lioran.
La Dnepr a très bien fonctionné mais l'Ural de Sophie est tombé en panne d'essence à 170 km alors qu'on fait les pleins à 220-240 km soit 6,5L/100 habituellement.
10,5 l/100 mesurés au ravitaillement suivant.
La moto ne marchait plus très bien au ralenti mais bien en route. Le cylindre gauche était plus froid et en arrivant j'ai sorti les bougies nickel à droite et un bloc de charbon à gauche.
Remplacement de la bougie pour le retour.
De retour à la maison :
Test diagnostic OBDWIZZ
Écart de 40° de T° culasse, léger écart de MAP alors qu'à l'oreille on est bien.
Suppression boîtier EJK Dobeck
Mesure de la pression d'essence
Prise des compressions
Contrôle JAS
Permutation :
- injecteurs
- sondes de température culasse
Remplacement :
- bougie
- bobine
- fil HT et antiparasite
- sonde lambda
Dépose corps d'injection, nettoyage des prises et connexions.
Un truc me chagrine avec la MAP (pression d'admission) ce n'est pas franc comme d'habitude, un léger écart se règle en 1/8 de tour, la il faut quasiment 1 tour pour ajuster et une fois les 2 MAP identiques le moteur tourne très mal.
Il y a un écart constant entre les deux valeurs alors qu'à l'oreille on entend bien que la synchro est correcte.
Elle veut me dire quelque chose mais je ne comprends pas.
C'était très sympa de retrouver les copains, la météo était moins moche que prévu et Mifink nous a fait faire une super petite balade vers le Lioran.
La Dnepr a très bien fonctionné mais l'Ural de Sophie est tombé en panne d'essence à 170 km alors qu'on fait les pleins à 220-240 km soit 6,5L/100 habituellement.
10,5 l/100 mesurés au ravitaillement suivant.
La moto ne marchait plus très bien au ralenti mais bien en route. Le cylindre gauche était plus froid et en arrivant j'ai sorti les bougies nickel à droite et un bloc de charbon à gauche.
Remplacement de la bougie pour le retour.
De retour à la maison :
Test diagnostic OBDWIZZ
Écart de 40° de T° culasse, léger écart de MAP alors qu'à l'oreille on est bien.
Suppression boîtier EJK Dobeck
Mesure de la pression d'essence
Prise des compressions
Contrôle JAS
Permutation :
- injecteurs
- sondes de température culasse
Remplacement :
- bougie
- bobine
- fil HT et antiparasite
- sonde lambda
Dépose corps d'injection, nettoyage des prises et connexions.
Un truc me chagrine avec la MAP (pression d'admission) ce n'est pas franc comme d'habitude, un léger écart se règle en 1/8 de tour, la il faut quasiment 1 tour pour ajuster et une fois les 2 MAP identiques le moteur tourne très mal.
Il y a un écart constant entre les deux valeurs alors qu'à l'oreille on entend bien que la synchro est correcte.
Elle veut me dire quelque chose mais je ne comprends pas.
