Traduction gogol :
Oural en Australie
Aux propriétaires et acheteurs potentiels de l'OURAL : mise à jour de la disponibilité des pièces
Des inquiétudes circulent concernant les commandes en souffrance prolongées et la disponibilité limitée des pièces URAL. En tant que propriétaire de longue date de l'URAL, ancien investisseur et actuel centre de services et installateur agréé de l'URAL, j'ai un intérêt professionnel et personnel direct dans la disponibilité continue de ce que j'appellerai “les pièces natives”
À titre d'information, j'ai possédé cinq Gear Ups et participé à — puis guidé — GlobeRiders Motorcycle Adventures Tours à travers la Russie, y compris des visites à Irbit et à l'usine IMZ-URAL. Mon URAL actuel est un Gear Up en édition limitée +GEO 2021, que ma femme et moi avons largement utilisé en Basse-Californie, au Mexique, en Argentine et au Chili.
Suite à de récentes discussions franches avec Ilya et Madina, je peux partager ce qui suit :
“Je peux personnellement attester que l’équipe d’IMWA fait tout son possible pour garantir la disponibilité des pièces. J’ai ajouté mon propre engagement financier pour soutenir cet effort. Même si les améliorations prendront du temps, la disponibilité continuera de se renforcer dans les mois à venir.”
Concrètement, je —avec d’autres concessionnaires— paie d’avance les stocks au-delà de mes besoins commerciaux immédiats. Cela prend en charge la production continue de composants natifs critiques tels que les pistons, les vilebrequins, les tiges de poussée, les câbles, les entraînements finaux, les châssis et les ensembles de carrosserie. Cette approche nous permet de continuer à servir les propriétaires d'URAL à l'échelle mondiale tandis que le fonds de roulement d'IMWA est naturellement concentré sur le prochain programme de démonstration NEO 500 et le lancement du produit plus tard cette année.
En raison des défis logistiques persistants et des coûts liés aux tarifs, les expéditions européennes devraient arriver plus tôt (environ 90 jours à partir d'aujourd'hui) que celles à destination des États-Unis. Les conteneurs nord-américains doivent transiter par voie maritime et passer les douanes aux États-Unis. Côte Est, puis se déplacer de manière intermodale par chemin de fer et par camion jusqu'à l'entrepôt d'IMWA à Woodinville, Washington.
La frustration du concessionnaire et du propriétaire est compréhensible. De nombreux concessionnaires subissent à la fois des interruptions de service et des pertes de revenus associées. D’autres revendeurs ont également payé d’avance les stocks et les pièces.
Néanmoins, des efforts collectifs sont en cours pour préserver la marque URAL et maintenir ces side-cars de 750 cm3 opérationnels et soutenus. Je m’engage personnellement —financièrement et professionnellement— à voir cet effort réussir.
Enfin, pour les pièces qui ne sont plus disponibles à aucun prix, nous développons des solutions pratiques, notamment des kits de concessionnaire et de bricolage pour la carburation, l'allumage et les systèmes Electrojet EFI de première génération défaillants. Nous continuerons à concevoir et à produire des solutions pour combler les lacunes critiques lorsque cela est possible.
Merci pour votre patience et votre confiance continue.
