Association URAL FRANCE - Forum

Bonjour à tous,
Le moteur fonctionne, la boite de vitesse aussi, l'arbre de transmission tourne et entraine le pont mais la roue motrice de mon 1wd reste immobile. Tout ça au beau milieu de nulle part. Bon, retour à la maison avec la dépanneuse. Démontage de la roue et du pont (sans l'ouvrir), et je m'aperçois que les cannelures sur le moyeu de la roue motrice sont " bouffées " . Celles du pont sont en bon état.
Est-ce arrivé à l'un de vous ? Et surtout comment réparer, je me pose la question de savoir s'il est possible de sortir la pièce en fonte fixée dans ce moyeu en aluminium.
Je joins deux photos qui sont plus explicite.
A bientôt de vous lire.
Amicalement. Jean-Luc

Je crois hélas que la roue est bonne pour la déchetterie. A ma connaissance aucune greffe n'a jamais été tentée/proposée.
Avais tu déjà constaté une quelconque usure progressive ?

Je confirme la réponse de Jean, c'est mourru.
Les nouvelles roues sont équipées d'un entraîneur démontable.
Si les cannelures du pont sont en bon état c'est déjà bien, tu n'a que la roue à changer.
Il faut surtout bien graisser ces cannelures avec une bonne graisse marine et vérifier souvent surtout si tu as roulé sous la flotte. Mais en Bretagne ce n'est pas un problème

Roue complète ou " seulement " un moyeu neuf à rerayonner sur la jante ?

leLouis a écrit : 10 juin 2026 21:45 Roue complète ou " seulement " un moyeu neuf à re-rayonner sur la jante ?

Pour ces modèles, un moyeu seul est introuvable, il sera plus facile de trouver une roue entière (dont il faudra soigneusement vérifier les cannelures).

Westy64 a écrit : 10 juin 2026 23:09

leLouis a écrit : 10 juin 2026 21:45 Roue complète ou " seulement " un moyeu neuf à re-rayonner sur la jante ?

Pour ces modèles, un moyeu seul est introuvable, il sera plus facile de trouver une roue entière (dont il faudra soigneusement vérifier les cannelures).

He bé!!
Bonne chasse.

Punaise, elle n'a pas vu un poil de graisse depuis des milliers de km.
L'entraîneur est bien bouffé lui aussi et avec ses dents toutes pointues il va rapidement abîmer les cannelures de la nouvelle roue.
A minima il faudrait graisser à la graisse graphitée très très régulièrement et à la première occasion remplacer l'entraîneur de roue.
Ceux qui sont souvent sur deux roues......
Voici à quoi ressemble un entraîneur d'occasion toujours graissé correctement.

Higgins30 a écrit : 11 juin 2026 10:20 Punaise, elle n'a pas vu un poil de graisse depuis des milliers de km.
L'entraîneur est bien bouffé lui aussi et avec ses dents toutes pointues il va rapidement abîmer les cannelures de la nouvelle roue.
A minima il faudrait graisser à la graisse graphitée très très régulièrement et à la première occasion remplacer l'entraîneur de roue.
Ceux qui sont souvent sur deux roues......
Voici à quoi ressemble un entraîneur d'occasion toujours graissé correctement.

Bonjour Laurent,
Et bien non, pas de déduction trop hâtive, c'est graissé 2 ou 3 fois l'an, suivant l'utilisation en période de pluie comme le souligne Gérard,
en Bretagne il pleut souvent mais pas longtemps ! Pour info sur les photos que j'ai mis je venais juste de passer un produit dégraissant et rincé au karcher . En ce qui concerne les dents pointues, elles étaient comme ça depuis le début, la moto qui date de 2009 avait 1200 km quant l'ai acheté en 2016, maintenant environ 23000 km. J'applique une bonne couche graisse à chaque remontage. Je ne suis pas non plus une brute sur la conduite, ce serait plutôt pépère, la plus grande partie de mes trajets se fait sur nos belles petites routes de campagne et à
50 ou 60 km/h. Ce message pour essayer de comprendre la chose à moins que la qualité des métaux employés soit du " cochonium " comme on dit ! J'utilise de la graisse mécanique Facom lituium calcium. Peut-être que ça ne convient pas au side.
En attendant j'ai trouvé un moyeu d'occasion que je vais essayer de rayonner dans les prochains jours.
Que veux-tu dire par ceux qui sont souvent sur deux roues ...?
Quoi qu'il en soit un grand merci à vous tous pour vos messages.
Amicalement. Jean-Luc

Bonjour,
J'ai un Tourist de 2010, que je ne graisse pas souvent, je contrôle juste 2 fois par an quand je change la monte de pneus (hiver été), et qui a environ 35 000 km.
Mes cannelures ne ressemblent pas aux tiennes.
L'état des tiennes que tu as entretenues comme tu le décris est un mystère pour moi.
Je suis sûr d'avoir déja vu un tel état d'usure (avec les mêmes conséquences), mais je ne me rappelle pas où.

Juste pour dire que cela tient plus de l'accident que de la norme.