Si vous avez un manque d'efficacité de votre amortisseur de direction monté d'origine sur les EFI (depuis 2014) et que vous n'êtes plus sous garantie, pas de panique, cela se répare!...
Ces amortisseurs ne dures apparemment pas très longtemps, le mien a été changé par mon concess sous garantie aux environs d'un an et 10 000 kms
Bon il faut dire qu'il a fait quelques hivernales à des T° bien en-dessous de 0° ce qui ne doit pas tellement plaire aux joints et à l'huile. Il était tout mou même fermé en plein (16 ou 17 crans de réglage). Avec l'accord de mon concessionnaire qui m'a laissé le vieil amortisseur, j'ai pu l'autopsier (l'amorto pas le concessionnaire!)...Pour le démonter, c'est tout simple, après l'avoir enlevé de la moto, enlever la molette de réglage (petite clé pour BTR ), ensuite pour les bouchons du corps d'amortisseur, soit on se sert d'un clé à ergot réglable ou bien on serre l'un des bouchons en alu dans un étau mais avec des mordaches en plomb pour ne pas les abîmer. Desserrer le bouchon doucement en tenant l'amortisseur verticalement sinon vous allez huiler vos chaussures! vider l'huile dans un petit récipient (il me restait 15ml dans l'amorto) vérifier les joints, 2 joints toriques et deux petit joints à lèvres dans les bouchons.
ci dessous l'amorto démonté:
Et l'huile de merde qui se trouvait à l'intérieur... une horreur! dés l'ouverture une forte odeur de poisson pourrie s'est échappée
. et l'huile avait pratiquement la consistance de l'eau, très très très fluide et couleur grise métallisée. bizarre, vous avez dit bizarre??!!!...Comme c'est bizarre!...
Je lui ai donc mis 20ml d'huile hydraulique pour vérin dans le coco et l'amortisseur fonctionne bien mieux, les crans de réglage sont bien distincts en dureté et l'amortisseur freine bien mieux.
Pas de fuite sans avoir changé les joints (pour l'instant).
Et un amorto réparé!!!.
