Je ne sais pas trop comment vous dire ça, alors je vais mettre les pieds dans le plat tout de suite : j'ai même pas de permis moto
Je viens vous voir principalement parce que je me pose une ou deux (ou trois) questions sur les Ural, et que la réponse ne peut pas vraiment être trouvée sur un moteur de recherche. Alors je suis là pour jauger au doigt mouillé ce que vous en pensez. Mais avant, une petite présentation quand même.
Je n'ai pas de permis moto, mais je roule quand même en moto depuis quelques années. En 125 du coup (une moderne). Ça me convient bien, je roule pépère pour aller au boulot tous les jours de l'année et parfois pour partir en vacances, toujours en France, et sur la route, que quand il fait froid. De toute façon si c'est pas en moto c'est à vélo. Je commence à avoir des envies d'Europe ou de pistes et pour ça je vais pas y couper, ça va être permis A2 j'espère dans pas trop longtemps. Mais ce code… Faut vraiment se trouver une motivation profonde pour le repasser. Je compte donc passer mon permis, pas forcément changer de monture derrière. La 125 en général me convient bien, c'est petit, léger ça coûte rien à l'utilisation, c'est vraiment les voyages à l'étranger qui me poussent vers le A2.
J'ai possédé une voiture dans ma vie (37 ans), c'était une Secma pour ceux qui connaissent. Mais rien à faire, malgré le côté jouet de ce petit buggy, je préfère décidément être derrière un guidon. Donc j'ai plus que la moto. Et pour les voyages, je me dis pourquoi pas un sidecar. À vrai dire les deux seules motos qui pourraient me faire changer de la 125 sont l'Himalayan ou une Ural.
Ça fait des années que je connais la marque, mais je n'en avais pas une très bonne image. J'imaginais un truc peu fiable, dans le sens mal construit, avec un moteur digne des pires chinoiseries. Et puis de fils en aiguilles, j'ai quand même cherché des infos dessus. Mon avis a changé, en fait c'est bien construit et c'est fiable, c'est juste qu'il faut l'entretenir. J'ai parcouru pas mal de sites qui en parlent, regardé des dizaines de vidéos, lu des comptes-rendus de voyages, téléchargé le manuel d'utilisateur des dernières versions puis regardé un peu toutes les vidéos "how to" de la chaîne youtube américaine, ça a vachement démystifié le truc. Finalement pas besoin d'être mécano et soudeur pour posséder un Ural. Être un minimum bricolo suffit.
Sauf que… sauf que ce que je n'ai pas encore dit, c'est que j'habite pas loin de la côte, et sans garage. Pas loin de la côte, ça veut dire que si je pars vers l'est, la mer est à 300 mètres, vers le sud à 400 mètres, vers l'ouest à 3 kilomètres… Bref c'est pas loin. Et sans garage, ça veut dire juste une bâche posée dessus pour protéger le machin des intempéries, j'ai même pas une petite avancée de toit qui traîne dans le coin pour l'abriter. Si le remède à ça c'est un gros nettoyage et un traitement à l'ACF-50 (que j'utilise déjà sur la 125) tous les 3 mois, le graissage de toute la visserie et des connecteurs électriques et le remplacement des vis et écrous rouillés par l'équivalent en inox A4 quand y'a besoin, alors pas de problème. En revanche s'il faut appliquer le fameux mélange de graisse de Dan (c'est bien ça ? désolé on n'a pas encore été présentés) à chaque sortie sous la pluie, ça va commencer à devenir compliqué.
Alors à votre avis, c'est jouable ou pas ? Habiter à 300 mètres de l'océan sans garage ni auvent, posséder une Ural sans être constamment à chasser la rouille, et s'en servir sur une base journalière toute l'année, en faisant un minimum de préventif ?
Au plaisir de lire vos avis rassurants
