Chris5 Ural Tourist de 2007

[chris5]

Je recommence....

J'avance dans les travaux... les pneus chambres à air fonds de jante sont arrivés...

Aujourd'hui je n'ai pas de démarreur, bon ok au kick faisable mais bon... je souhaiterai remettre un démarreur... reste à trouver la bonne référence
après lecture des différents forums j'ai trouvé ça de Lada
- https://www.russian4x4.de/fr-ersatzteile-130/
- https://wagendass.com/fr/rechercher?ord ... it_search=
mais comment être certain que c'est compatible

Après il me faudra que j'achète le câble qui relie la batterie au lanceur et que je retrouve le fil qui va au bouton démarreur... comme j'ai démonté le réservoir et le filtre à air je vais regarder tout ça attentivement...

Bon allez je croise les doigts et que je suis dans les clous avec mon post ici

[jpoural]

Je recommence....

J'avance dans les travaux... les pneus chambres à air fonds de jante sont arrivés...

Aujourd'hui je n'ai pas de démarreur, bon ok au kick faisable mais bon... je souhaiterai remettre un démarreur... reste à trouver la bonne référence
après lecture des différents forums j'ai trouvé ça de Lada
- https://www.russian4x4.de/fr-ersatzteile-130/
- https://wagendass.com/fr/rechercher?ord ... it_search=
mais comment être certain que c'est compatible

Après il me faudra que j'achète le câble qui relie la batterie au lanceur et que je retrouve le fil qui va au bouton démarreur... comme j'ai démonté le réservoir et le filtre à air je vais regarder tout ça attentivement...

Bon allez je croise les doigts et que je suis dans les clous avec mon post ici

je ne sais pas si tu as reussi à trouver et savoir si c'est le bon modele mais savoir que les demareurs en Russie sont utilisés sur differents vehicules tracteurs voiture hors bords mais pour nos Ural le volant moteur est anti horaire et le demarreur à 9 dents et reste à savoir le sens de rotation du bendix seul les différents fournisseurs peuvent te répondre ,car plusieurs fournisseurs en possedent et faut leur poser la question eux seul peuvent repondre si compatibles et il y en a à tous les tarifs à partir de 90€
voir ce site
http://www.cvkustoms.com/PDF/Part_I_Ele ... Motors.pdf

[chris5]

je ne sais pas si tu as reussi à trouver et savoir si c'est le bon modele mais savoir que les demareurs en Russie sont utilisés sur differents vehicules tracteurs voiture hors bords mais pour nos Ural le volant moteur est anti horaire et le demarreur à 9 dents et reste à savoir le sens de rotation du bendix seul les différents fournisseurs peuvent te répondre ,car plusieurs fournisseurs en possedent et faut leur poser la question eux seul peuvent repondre si compatibles et il y en a à tous les tarifs à partir de 90€
voir ce site
http://www.cvkustoms.com/PDF/Part_I_Ele ... Motors.pdf

Merci jpoural pour ce lien
Pas encore jusqu'à présent... sauf que ce soir le cerveau fonctionne un peu mieux (je ne sais pas pourquoi ) j’ai fait une recherche sur le type d’Ural Imz-8 .1037... j’ai honte je n’y avais pas encore pensé du coup, j’ai trouvé ça :
https://uralofholopaw.com/electrical-components.html

Sur un de tes posts tu avais mis un lien vers cette page :
https://www.russian4x4.de/fr-ersatzteile-130/

[jpoural]

je ne sais pas si tu as reussi à trouver et savoir si c'est le bon modele mais savoir que les demareurs en Russie sont utilisés sur differents vehicules tracteurs voiture hors bords mais pour nos Ural le volant moteur est anti horaire et le demarreur à 9 dents et reste à savoir le sens de rotation du bendix seul les différents fournisseurs peuvent te répondre ,car plusieurs fournisseurs en possedent et faut leur poser la question eux seul peuvent repondre si compatibles et il y en a à tous les tarifs à partir de 90€
voir ce site
http://www.cvkustoms.com/PDF/Part_I_Ele ... Motors.pdf

Merci jpoural pour ce lien
Pas encore jusqu'à présent... sauf que ce soir le cerveau fonctionne un peu mieux (je ne sais pas pourquoi ) j’ai fait une recherche sur le type d’Ural Imz-8 .1037... j’ai honte je n’y avais pas encore pensé du coup, j’ai trouvé ça :
https://uralofholopaw.com/electrical-components.html

Sur un de tes posts tu avais mis un lien vers cette page :
https://www.russian4x4.de/fr-ersatzteile-130/

j'ai ecrit 2 fois a ce lien en expliquant que je désirais savoir si cette ref. était compatible avec nos Ural et je n'ai jamais eu de reponse donc je n'en sais pas plus
sur d'autres site en France il y a des correspondances avec les vehicules cités mais reste toujours à savoir si le bendix est anti horaire ou pas et la puissance en kw équivalente

[chris5]

j'ai ecrit 2 fois a ce lien en expliquant que je désirais savoir si cette ref. était compatible avec nos Ural et je n'ai jamais eu de reponse donc je n'en sais pas plus
sur d'autres site en France il y a des correspondances avec les vehicules cités mais reste toujours à savoir si le bendix est anti horaire ou pas et la puissance en kw équivalente

Je vais leur envoyé un petit message aussi et je verrai bien ..
Merci de tes explications

[chris5]

Bonjour

Ce we ce fut nettoyage des parties apparentes avant remontage du filtre à air et du réservoir.

Vendredi prochain se sera le nettoyage des carbus... et le we prochain si tout va bien remontage des carbus et surtout redémarrage de la bestiole
Parce que j'aimerai bien aller jusqu'au fond de la rue et en revenir... enfin rouler un peu quo... i:lol:

Le démontage et le nettoyage cest une chose, le réglage c’est autre chose, j’ai cherché sur le net et dans les forums dédiés la procedure de réglage des carbus... donc d’après mes lectures voici que j’en conclu :

Réglage de base avant de démarrer le moteur
- desserrer les câbles de commande de la poignée au niveau carburateur de à,5 à 1 mm
- serrer la vis de réglage de ralenti à fond puis on la dévisse de 1,5 tour
- serrer la vis de richesse à fond (doucement) puis on dévisse de 2,5 tour

Laisser chauffer une dizaine minutes pour que le moteur soit chaud

Réglage vis de richesse
- augmenter le régime moteur jusqu’à envier 2000 t/mn avec la vis de butée du boisseau
- visser simultanément les vis de richesses 1/4 de tour par 1/4 de tour en attendant 15 secondes entre chaque 1/4 de tour, tant que le moteur accélère.
- quand au dernier 1/4 de tour le moteur n'a pas accéléré revenir en arrière dé 1/8 de tour


Réglage vis de ralenti
- visser simultanément les vis de ralenti par 1/4 de tour, jusqu’à obtenir un ralenti entre 1000 et 1400 t/mn

Pas certain d’avoir tout compris

Comme je vois mon petit mécano du coin vendredi, pour le nettoyage des carbus et pour le remplacement de mon pneu arrière de la Pan je lui poseeai la question...

Après viendra le temps de la synchro, il existe plusieurs systèmes (liste non exhaustive) :
- la bidouille : le dépressiomètre http://dnepr.ural.free.fr/depressiometre.htm
- une version marchande pas chère : les manomètres https://www.la-becanerie.com/outil-de-s ... ndres.html
- une version marchande médiante : le Carbtune http://www.aviasport.com/Pagina_954.aspx
- une version marchande riche : le Twinmax https://www.twinmax.fr/

Pas encore décidé si j'achetais ou si j'allais chez mon petit mécano (qui me l'a proposé d'ailleurs...)

J’y retourne... à mes lectures mécaniques et réglages.....

[Westy64]

Bonjour

Ce we ce fut nettoyage des parties apparentes avant remontage du filtre à air et du réservoir.

Vendredi prochain se sera le nettoyage des carbus... et le we prochain si tout va bien remontage des carbus et surtout redémarrage de la bestiole
Parce que j'aimerai bien aller jusqu'au fond de la rue et en revenir... enfin rouler un peu quo... i:lol:

Le démontage et le nettoyage cest une chose, le réglage c’est autre chose, j’ai cherché sur le net et dans les forums dédiés la procedure de réglage des carbus... donc d’après mes lectures voici que j’en conclu :

Réglage de base avant de démarrer le moteur
- desserrer les câbles de commande de la poignée au niveau carburateur de à,5 à 1 mm
- serrer la vis de réglage de ralenti à fond puis on la dévisse de 1,5 tour
- serrer la vis de richesse à fond (doucement) puis on dévisse de 2,5 tour

Laisser chauffer une dizaine minutes pour que le moteur soit chaud

Réglage vis de richesse
- augmenter le régime moteur jusqu’à envier 2000 t/mn avec la vis de butée du boisseau
- visser simultanément les vis de richesses 1/4 de tour par 1/4 de tour en attendant 15 secondes entre chaque 1/4 de tour, tant que le moteur accélère.
- quand au dernier 1/4 de tour le moteur n'a pas accéléré revenir en arrière dé 1/8 de tour


Réglage vis de ralenti
- visser simultanément les vis de ralenti par 1/4 de tour, jusqu’à obtenir un ralenti entre 1000 et 1400 t/mn

Pas certain d’avoir tout compris

Comme je vois mon petit mécano du coin vendredi, pour le nettoyage des carbus et pour le remplacement de mon pneu arrière de la Pan je lui poseeai la question...

Après viendra le temps de la synchro, il existe plusieurs systèmes (liste non exhaustive) :
- la bidouille : le dépressiomètre http://dnepr.ural.free.fr/depressiometre.htm
- une version marchande pas chère : les manomètres https://www.la-becanerie.com/outil-de-s ... ndres.html
- une version marchande médiante : le Carbtune http://www.aviasport.com/Pagina_954.aspx
- une version marchande riche : le Twinmax https://www.twinmax.fr/

Pas encore décidé si j'achetais ou si j'allais chez mon petit mécano (qui me l'a proposé d'ailleurs...)

J’y retourne... à mes lectures mécaniques et réglages.....

Il y a aussi la version entraide: tu te fais prêter un synchronisateur type carbtune par un membre du forum qui en a acheté un modèle allemand sur lbc sans notice, qui ne l'a jamais utilisé mais qui pense que ça ne doit pas être trop sorcier quand même...

[Westy64]

Double post.

[chris5]

Il y a aussi la version entraide: tu te fais prêter un synchronisateur type carbtune par un membre du forum qui en a acheté un modèle allemand sur lbc sans notice, qui ne l'a jamais utilisé mais qui pense que ça ne doit pas être trop sorcier quand même...

Merci Westy64

Mais qui donc serait cette personne
Je retiens cette proposition

[Westy64]

Tu me dis quand, tu me dis où, et tu vas au relais colis...