Vu sur le forum Soviet steeds l'arrêt de la production de la chaîne Ural "classique" au profit de la chinoiserie dont on a déjà parlé ici.
https://www.sovietsteeds.com/forums/vie ... hp?t=64647
Si ça se confirme c'est vraiment une mauvaise nouvelle.
Cette fois ci ça sent le gaz.
Re: Cette fois ci ça sent le gaz.
Traduction Google du premier post :
Ural annonce l'arrêt de la production de sa légendaire gamme de side-cars
Avec l'arrivée prochaine de la toute nouvelle plateforme Ural Neo 500, de grands changements se profilent à l'horizon.
Par : Janaki Jitchotvisut
Rideapart.com
1er août à 7h04 HE
Commentaire
Il y a quelques semaines, j'étais à Seattle et dans les environs pour visiter le siège mondial d'Ural. Nous avons eu de nombreuses et intéressantes conversations sur la future plateforme Neo 500, dont j'étais venu tester le prototype. Vous avez peut-être déjà lu où je l'ai emmené ; sinon, voici un lien.
L'expérience était déjà unique, car ce n'est pas tous les jours qu'on a l'occasion de tester le seul prototype d'une nouvelle machine disponible dans le pays. Mais l'équipe d'Ural m'a réservé une petite surprise. Et je l'avoue, je ne l'avais pas prévue. J'aurais peut-être dû, mais je ne l'ai pas fait.
Voyez-vous, l'Ural Neo 500 n'est pas seulement une plateforme entièrement nouvelle pour le fabricant de side-cars le plus connu au monde. C'est aussi un tournant majeur pour Ural. Mais le principe qui régit les constructeurs de motos historiques, quel que soit le type de moto qu'ils fabriquent, est simple : il faut s'adapter au temps, sinon on risque de ne plus exister.
J'ai suffisamment hésité à le dire, alors je vais le dire sans détour : Ural m'a annoncé son intention de suspendre complètement la production de la gamme Gear Up.
L'entreprise continuera de proposer des pièces et un support pour les Gear Up, et n'a pas encore annoncé l'arrêt de la production de sa gamme de motos « classiques ». Elle étudie des solutions pour rendre la production des Gear Up plus viable à l'avenir, peut-être.
Mais avec la plateforme Neo 500 (qui devrait être déclinée en modèles futurs, et non en une seule machine), Ural fait un pari colossal sur l'avenir des side-cars. Sera-t-il rentable ? Cela dépendra de l'accueil réservé à la Neo 500 une fois en production.
Quand sera-t-elle en production ? Si tout se déroule comme prévu, elle devrait être disponible début 2026. Vous pouvez lire mes impressions après avoir passé du temps avec le prototype Neo 500 pour avoir un avant-goût de ce qui nous attend, mais gardez à l'esprit que la machine de série sera probablement différente de celle que j'ai récemment pilotée.
Ural annonce l'arrêt de la production de sa légendaire gamme de side-cars
Avec l'arrivée prochaine de la toute nouvelle plateforme Ural Neo 500, de grands changements se profilent à l'horizon.
Par : Janaki Jitchotvisut
Rideapart.com
1er août à 7h04 HE
Commentaire
Il y a quelques semaines, j'étais à Seattle et dans les environs pour visiter le siège mondial d'Ural. Nous avons eu de nombreuses et intéressantes conversations sur la future plateforme Neo 500, dont j'étais venu tester le prototype. Vous avez peut-être déjà lu où je l'ai emmené ; sinon, voici un lien.
L'expérience était déjà unique, car ce n'est pas tous les jours qu'on a l'occasion de tester le seul prototype d'une nouvelle machine disponible dans le pays. Mais l'équipe d'Ural m'a réservé une petite surprise. Et je l'avoue, je ne l'avais pas prévue. J'aurais peut-être dû, mais je ne l'ai pas fait.
Voyez-vous, l'Ural Neo 500 n'est pas seulement une plateforme entièrement nouvelle pour le fabricant de side-cars le plus connu au monde. C'est aussi un tournant majeur pour Ural. Mais le principe qui régit les constructeurs de motos historiques, quel que soit le type de moto qu'ils fabriquent, est simple : il faut s'adapter au temps, sinon on risque de ne plus exister.
J'ai suffisamment hésité à le dire, alors je vais le dire sans détour : Ural m'a annoncé son intention de suspendre complètement la production de la gamme Gear Up.
L'entreprise continuera de proposer des pièces et un support pour les Gear Up, et n'a pas encore annoncé l'arrêt de la production de sa gamme de motos « classiques ». Elle étudie des solutions pour rendre la production des Gear Up plus viable à l'avenir, peut-être.
Mais avec la plateforme Neo 500 (qui devrait être déclinée en modèles futurs, et non en une seule machine), Ural fait un pari colossal sur l'avenir des side-cars. Sera-t-il rentable ? Cela dépendra de l'accueil réservé à la Neo 500 une fois en production.
Quand sera-t-elle en production ? Si tout se déroule comme prévu, elle devrait être disponible début 2026. Vous pouvez lire mes impressions après avoir passé du temps avec le prototype Neo 500 pour avoir un avant-goût de ce qui nous attend, mais gardez à l'esprit que la machine de série sera probablement différente de celle que j'ai récemment pilotée.
Re: Cette fois ci ça sent le gaz.
Malheureusement c'est confirmé.....bon apparemment il y aura toujours des fabs de pièces mais si y a des délais de malades pour réparer nos machines.....pas agréable tout ça. Perso j essaye d avoir un plan b direct aux sources car là-bas il y aura toujours des livraisons, évidemment elles ne seront pas aux normes euro 5.....mais au moins les pièces moteurs et châssis seront trouvables. C'est clair que les roads trip vont se faire plus rares....il va falloir économiser nos montures....
Re: Cette fois ci ça sent le gaz.
J'ai des doutes sur le fait qu'il ait toujours des livraisons de machines "aux sources" comme tu l'écris. Je parie sur un arrêt de la production. Peut-être temporaire, mais total. Idem pour les pièces. Comment imaginer maintenir des fabrications pour des "miettes"?. Peut-être pour les composants sourcés en externe, mais guère plus.Byrdis a écrit : 04 août 2025 21:59 Malheureusement c'est confirmé.....bon apparemment il y aura toujours des fabs de pièces mais si y a des délais de malades pour réparer nos machines.....pas agréable tout ça. Perso j essaye d avoir un plan b direct aux sources car là-bas il y aura toujours des livraisons, évidemment elles ne seront pas aux normes euro 5.....mais au moins les pièces moteurs et châssis seront trouvables. C'est clair que les roads trip vont se faire plus rares....il va falloir économiser nos montures....
Pas rassurant, tout ça...
Jean
Ural Tourist 2010, KMZ K750 1969 (vendue), IMZ M72 1957
Faire en sorte que nos machine n'en soient qu'à la moitié de leur vie
Ural Tourist 2010, KMZ K750 1969 (vendue), IMZ M72 1957
Faire en sorte que nos machine n'en soient qu'à la moitié de leur vie
Re: Cette fois ci ça sent le gaz.
Pour les livraisons locales ça semble peu économique et peu probable....mais ural communique dans ce sens....je ne fais que répéter les news ou fake....il y a une chose de certaine c est que là-bas ils ont eu cette communication. On va attendre et voir la suite..pour moi il y aura une différence entre rouler avec une moto de collection et une moto toujours produite ....j ai roulé longtemps tous les jours avec un 500 norton 88 de 1954 ....bon on trouve toujours les pièces mais il y a beaucoup de refabrications .....je pense que l on peut rouler encore longtemps...on verra bienWesty64 a écrit : 05 août 2025 07:16J'ai des doutes sur le fait qu'il ait toujours des livraisons de machines "aux sources" comme tu l'écris. Je parie sur un arrêt de la production. Peut-être temporaire, mais total. Idem pour les pièces. Comment imaginer maintenir des fabrications pour des "miettes"?. Peut-être pour les composants sourcés en externe, mais guère plus.Byrdis a écrit : 04 août 2025 21:59 Malheureusement c'est confirmé.....bon apparemment il y aura toujours des fabs de pièces mais si y a des délais de malades pour réparer nos machines.....pas agréable tout ça. Perso j essaye d avoir un plan b direct aux sources car là-bas il y aura toujours des livraisons, évidemment elles ne seront pas aux normes euro 5.....mais au moins les pièces moteurs et châssis seront trouvables. C'est clair que les roads trip vont se faire plus rares....il va falloir économiser nos montures....
Pas rassurant, tout ça...
Re: Cette fois ci ça sent le gaz.
Voila une nouvelle bien inquiétante.
Re: Cette fois ci ça sent le gaz.
J'ignorais qu'il y avait aujourd'hui un marché russe pour Ural.
Tant mieux si cela permet de continuer à trouver des pièces.
Tant mieux si cela permet de continuer à trouver des pièces.
Jean
Ural Tourist 2010, KMZ K750 1969 (vendue), IMZ M72 1957
Faire en sorte que nos machine n'en soient qu'à la moitié de leur vie
Ural Tourist 2010, KMZ K750 1969 (vendue), IMZ M72 1957
Faire en sorte que nos machine n'en soient qu'à la moitié de leur vie
Re: Cette fois ci ça sent le gaz.
Moi aussi j ignorais il n empêche que les derniers modèles sont difficiles à avoir aussi là-bas...pour les pièces aucun problème.....pour le moment...il y a sûrement une communication pour éviter la panique....Westy64 a écrit : 05 août 2025 10:14 J'ignorais qu'il y avait aujourd'hui un marché russe pour Ural.
Tant mieux si cela permet de continuer à trouver des pièces.
Re: Cette fois ci ça sent le gaz.
SltWesty64 a écrit : 05 août 2025 10:14 J'ignorais qu'il y avait aujourd'hui un marché russe pour Ural.
Tant mieux si cela permet de continuer à trouver des pièces.
Certe un marché Russe mais si l Europe ou la France font un embargo total sur
les importations Russe, ça va être très compliqué d entretenir nos machines.
Tous les jours je lave mon cerveau en regardant la télé
Re: Cette fois ci ça sent le gaz.
C est quand même dommage. De si jolies machines au look ancien 
Ça vas être « collector « , nos URAL 
. C est pas de bol, comme pour ma Royal Enfield 500 , avec son joli kick, ça se fait plus non plus.. A garder dans du papier gras, et à ressortir dans 20 ans, pour doubler la mise 
Ça vas être « collector « , nos URAL . C est pas de bol, comme pour ma Royal Enfield 500 , avec son joli kick, ça se fait plus non plus.. A garder dans du papier gras, et à ressortir dans 20 ans, pour doubler la mise L'expérience est une lanterne accrochée dans le dos, et qui n'éclaire que le chemin parcouru.
(Confucius)
(Confucius)