[Petit préambule : la conclusion est en dernière page, ce disque ne convient pas pour un Ural moderne. Bonne lecture
]Je suis tombé sur ce sujet sur Facebook.
L'auteur d'un sujet sur le montage d'un disque "alternatif" se plaignait d'avoir été censuré, et que sa publication avait été supprimée.
Il livrait quand même quelques infos, alors je l'ai contacté pour savoir de quoi il retournait.
En résumé, il s'agit d'un disque pour tracteur KUBOTA 1500L, qu'il adapte pour le monter.
Si on veut résumer à l'extrême, on pourrait dire la chose suivante: si vous trouvez un disque dont les cannelures conviennent à l'arbre primaire de la boite, alors vous pouvez le modifier dans toutes ses dimensions, et hop, il se monte.
L'auteur est roumain, son nom est Andrei-Silviu Banu.
Je vous livre son texte, et les photos qu'il a publiées, et je mettrai un lien vers un site de vente de ce disque, pour compléter le tableau.
C'est de la traduction google, mais l'IA a fait des miracles.
"Le montage peut être effectué dans n'importe quel garage avec des outils de base, comme une perceuse et une meuleuse d'angle. Un tour peut également s'avérer utile. Il peut également être nécessaire d'utiliser un outillage spécialisé, comme une rectifieuse plane, disponible dans tous les ateliers automobiles spécialisés dans la rectification de blocs moteurs et de culasses.
Les modifications apportées au disque Kubota réduisent le diamètre global de 7 1/4" - 185 mm à un peu moins de 180 mm pour la moto (cela peut être fait en tournant le disque sur un tour, ou en le faisant tourner sur une perceuse et en le rectifiant avec une meuleuse d'angle, cela prend 1 minute) et en rectifiant la bague cannelée intérieure sur la face saillante pour qu'elle s'ajuste au ras (même un peu à l'intérieur) avec la face côté boîte du volant d'embrayage, une fois assemblée.
La plaque métallique intermédiaire, celle qui se trouvait entre les disques de friction doubles d'origine, sera désormais placée à l'extérieur, doublant la plaque métallique extérieure, donc l'ordre à partir du moteur sera : volant moteur - ressorts - plaque métallique intérieure (une avec gaufrage des ressorts et petit trou intérieur carré pour la tige d'actionnement de l'embrayage) - disque Kubota (qui sera monté avec la face affleurante vers le moteur et la bague cannelée intérieure rectifiée vers la boîte de vitesses) - plaque métallique (ancienne plaque intermédiaire) - plaque métallique extérieure - boulons.
Comme indiqué (voir les photos), le disque Kubota présente une face droite et plane, et une autre dont la bague cannelée intérieure (et une partie des ressorts d'amortisseur) dépasse du disque de friction, ce qui nécessitera une rectification. Vérifiez que les plaques métalliques sont planes et ont des faces parallèles, sinon l'embrayage patinera (regardez les points de brûlure sur la plaque métallique avant le ponçage).
L'épaisseur totale de l'ensemble est légèrement inférieure au réglage d'origine. Si les ressorts d'embrayage sont plus faibles ou si les plaques métalliques sont usées ou pliées et nécessitent un retrait important de matière, l'embrayage risque de patiner. Pensez donc à ajouter une plaque intermédiaire (si disponible) ou à en fabriquer une plus épaisse. Le mien fonctionnait avec une seule plaque intermédiaire. J'ai envisagé un meilleur réglage (je ne l'ai pas fait par manque de temps) : fabriquer une plaque métallique extérieure plus épaisse, afin d'éviter le réglage à double plaque. Si l'usinage est possible, vous pouvez en fabriquer une à partir d'un volant moteur de voiture sur un tour.
Compte tenu de la qualité de moulage et d'usinage médiocre des Ural et Dnepr, ainsi que des tolérances, il vous faudra peut-être réinstaller la boîte de vitesses à plusieurs reprises pour vérifier son ajustement et sa rotation. Les cannelures du disque s'adaptent parfaitement à l'arbre de la boîte de vitesses ; aucune modification n'est donc nécessaire. Cependant, avant de commander le disque d'embrayage, veuillez communiquer à votre fournisseur les dimensions de l'arbre et le nombre de cannelures pour confirmer la compatibilité. J'ai commandé un disque étiqueté Kubota L1500 qui ne convenait pas ; j'ai donc dû en commander un autre. Le second, également étiqueté Kubota L1500, s'est parfaitement adapté à l'arbre de la boîte de vitesses. L'opération peut être réalisée en quelques heures (sauf si l'usinage est nécessaire). "
Et voici un lien vers un site de vente (que je ne connais pas).
https://www.tracpartz.fr/p/disque-embrayage-kubota-4/
