Philomenn II

[Byrdis]

Belle balade dans le Cotentin. 1800km pour l'aller retour a raison de 250km par jour en moyenne et 380 km le dernier jour. Consommation inférieur a 6 litres pourtant chargé.
Seb m'a expliqué qu'il ne fallait pas avoir peur de pousser la troisième au-dessus de 4000trs/mn si chargé pour pouvoir reprendre facilement en quatrième.

Superbe région le Cotentin....plein de pistes pour découvrir les petits coins cachés....

[Papycoz]

Sur le site Seb il est dit que le dépressiometre doit être branché sur le cylindre droit jusqu'en 2023 et sur le cylindre gauche pour les euro5.
Je ne vois pas quelle est la différence entre le cylindre droit et gauche pour les mesures puisqu'on branche les deux cylindres pour le réglage.
Quelqu'un a une idée ??

https://www.motosideaventure.com/actual ... e-car-ural

[mifink]

Belle balade dans le Cotentin. 1800km pour l'aller retour a raison de 250km par jour en moyenne et 380 km le dernier jour. Consommation inférieur a 6 litres pourtant chargé.
Seb m'a expliqué qu'il ne fallait pas avoir peur de pousser la troisième au-dessus de 4000trs/mn si chargé pour pouvoir reprendre facilement en quatrième.

Bonjour à vous tous
1ere vitesse décollage de l attelage si possible sans faire cirer l embrayage sur le couple moteur.
Deuxième et troisième rapport je n hésite pas à monter dans les tours surtout en troisième.
Je me suis fixé un maxi de 4200 tours sachant que le maxi pour un modèle carbu est de 5500 tours,ce qui laisse de la marge.
Après la quatrième fait son boulot et je roule suivant le profil de la route.
En revenant de l AG au GPS j' ai affiché 105 km/h ,( le câble de compteur était cassé ) j' ai pas regardé à quel régime tournait le moteur
Mifink

Mifink

[Papycoz]

Belle balade dans le Cotentin. 1800km pour l'aller retour a raison de 250km par jour en moyenne et 380 km le dernier jour. Consommation inférieur a 6 litres pourtant chargé.
Seb m'a expliqué qu'il ne fallait pas avoir peur de pousser la troisième au-dessus de 4000trs/mn si chargé pour pouvoir reprendre facilement en quatrième.

Bonjour à vous tous
1ere vitesse décollage de l attelage si possible sans faire cirer l embrayage sur le couple moteur.
Deuxième et troisième rapport je n hésite pas à monter dans les tours surtout en troisième.
Je me suis fixé un maxi de 4200 tours sachant que le maxi pour un modèle carbu est de 5500 tours,ce qui laisse de la marge.
Après la quatrième fait son boulot et je roule suivant le profil de la route.
En revenant de l AG au GPS j' ai affiché 105 km/h ,( le câble de compteur était cassé ) j' ai pas regardé à quel régime tournait le moteur
Mifink

Mifink

Environ 4500trs/mn. Je vérifierai tout a l'heure.

[Papycoz]

Petit soucis d'électricité.
J'ai pris l'option ampoule LED pour le phare et je me suis aperçu que l'ampoule passait de la position plein phare à demi-feux quand le moteur était au ralentis et repassait en plein phare quand je mettais un coup d'accélérateur.
Est-ce que quelqu'un connait ce phénomène???
Il semblerait qu'il y ai une chute de tension d'environ un volt au niveau du commodo ce qui fait que je me retrouve avec une tension de 10,5v sur le connecteur de la lampe.
Voici le modèle de lampe.

[Papycoz]

Et voici Philomenn II dans sa dernière livrée !



Pour le soucis de l'ampoule LED J'ai reçu ce courrier d'un vendeur de ces lampes:


Tecnoglobe
mer. 2 juil. 11:10 (il y a 9 jours)
À moi

Objet : Utilisation d’une ampoule LED H4 ventilée dans un bloc optique fermé – Solution recommandée

Bonjour,

Merci pour votre message.

Le problème que vous décrivez — passage intempestif du plein phare à un demi-feu au ralenti — est malheureusement une caractéristique fréquente des ampoules LED H4 ventilées, notamment lorsqu’elles sont installées dans un bloc optique fermé. Le manque d’aération entraine une montée en température rapide, ce qui peut perturber le fonctionnement de l’ampoule, voire endommager certains composants internes.

C’est précisément pour éviter ce type de désagrément que TecnoGlobe en Belgique (à ne pas confondre avec TecnoGlobe Duell) met un point d’honneur à proposer aux motards une ampoule LED spécialement développée pour fonctionner sans ventilateur ni système de refroidissement dynamique.

Nous vous recommandons vivement notre ampoule LED moto extra compacte, parfaitement adaptée à votre Ural 750 modèle 2024, même dans un bloc fermé. Elle offre une luminosité optimale, une stabilité parfaite du faisceau et une grande fiabilité, sans risque de surchauffe.

Voici le lien vers le produit :
https://www.tecnoglobe.be/tecnoglobe/fr ... pacte.html

N’hésitez pas à revenir vers nous si vous avez la moindre question technique ou besoin de conseils pour le montage.

Bien cordialement,



Jean-Marie Boyjonauth | Tecno Globe | info@tecnoglobe.be
Management
Chaussée de Nivelles, 68
B-6230 Pont-à-Celles (VIE) BELGIUM
Mobile +32 (0) 494 38 08 22 | Office +32 (0) 71 85 19 80
www.tecnoglobe.be | facebook.com/tecnoglobebenelux

[Westy64]

Magnifique ce carénage, on dirait une moto d'escorte soviétique.

[Papycoz]

Un cadeau de Vogel J.Claude, une pièce retrouvée dans son gourbi...

[Papycoz]

Bilan du problème d'éclairage.
La moto ne supporte pas les ampoules "technoglobe" ventilées.
Le commodo éclairage avait les fils mal soudé.

Pour la partie bras oscillant j'attends la réponse d'Ural pour la prise en charge sous garantie.

[leLouis]

Bilan du problème d'éclairage.
La moto ne supporte pas les ampoules "technoglobe" ventilées.
Le commodo éclairage avait les fils mal soudé.

Pour la partie bras oscillant j'attends la réponse d'Ural pour la prise en charge sous garantie.

Bonjour Yann,

Décidément, ton side est en passe de cocher toutes les options de tout ce qu'il ne faut pas faire: entrée du filtre à air encombrée par quelque chose de mal fixé, mauvais réglage injection, mauvais réglage du panier, mauvaise soudures au niveau du commodo, mauvaise ampoule led, défaut du bras oscillant, perte d'un caoutchouc je ne sais plus où...

As-tu remplacé l'ampoule fournie avec "l'option led" par celle préconisée par Technoglobe ?

Les Russes sont friands de médailles, tu mérites amplement celle du client patient...