Etrier AR Brembo

[Amiral]

Bonjour à tous les Kamrades !
Je galère pour changer les plaquettes AR...
Elles sont usées jusqu'à la corde, et j'ai des neuves...
Pas de problème pour démonter l'étrier et retirer les anciennes, mais je n'arrive pas à rentrer le piston suffisamment pour libérer la place nécessaire pour remettre les neuves... Il me manque 1 mm. J'ai essayé :
- de rentrer le piston avec un serre joint (sans forcer...)
- j'ai retiré le levier du frein à main
- j'ai ouvert les capuchons du réservoir de liquide de frein AR
Tout cela ne change rien. Le piston reste un peu trop sorti (d'environ 2mm) et je n'arrive pas à le repousser.
J'ai appelé un concessionnaire (Classic Bike Esprit, à St Rémi de Provence chez qui j'ai acheté la moto). Il me conseil de dévisser le gros écrou noir sous le capuchon, mais il ne vient pas, même en y allant fort...
Evidemment, dans mon coin perdu, aucun concessionnaire de moto ne veut m'aider... (les méchants... )
Quelqu'un a-t-il l solution ?
Amitiés à tous et couvrez-vous bien !
Henri

[Philippe78]

Il faut enlever le cable de frein de parking au niveau de l’étrier puis dévisser le piston du frein de parking. Tu pourras alors repousser le piston. Nettoie tout avant. De l’eau savonneuse suffit. Puis nettoie bien les coulisseaux et le passage dans l’étrier. Au remontage remets de la graisse blanche sur les coulisseaux, vérifie que l'étrier se déplace correctement (principe de l’étrier flottant). A la fin tu revisses le piston de frein de parking. Et remonte le cable et refait le réglage du frein de parking.

Ce frein est inutilisable. Il n’y a aucun rattrapage de jeu. Résultat le frein ne fonctionne plus après quelques centaines de km. Perso je l’ai laissé dévissé et je ne m’en sers plus. Une cale en bois sous la main fait l’affaire.

Cordialement

[Philippe78]

Il faut bien dévisser l’écrou dont parle ton concessionaire.

[philippius]

Bonjour
Le frein de parking se règle très facilement
Il suffit de dévisser l'écrou qui maintient la came de commande
Enlever la came et le soufflet
Avec une pince tourner l'axe cannelé jusqu'à venir lécher la plaquette de frein
Graisser l'axe
Remettre le soufflet et sa rondelle puis la came de commande
Avant de resserrer l'écrou faire un essai avec le levier de la commande manuelle pour contrôler si le réglage est bon
Bloquer l'écrou

[Philippe78]

Le reglage est effectivement facile. Le problème vient du besoin de régler tres fréquemment et du manque de fiabilité du frein. A quoi sert un frein de parking si on ne peut être sur qu’il ne va pas glisser tout doucement ?

[Philippe78]

Pour repousser le piston il faut faire comme l’indique Philippius, sauf qu’il faut dévisser l’axe et non visser. Il faudra ensuite reprendre le réglage du frein (qui n’est pas un Brembo). Tous les pas de vis sont normaux. Attention les vis qui maintiennent les plaquettes sont au pas américain. Il faut impérativement utiliser la clé 6 pans correspondante fournie dans la trousse outils. Une clé métrique aurait du jeu ce qui peut endommager l’empreinte.
Pour info cet étrier est monté sur les can am Spyder.

[philippius]

J'ai débrancher la durite de mon frein arrière
je ne m'en sert plus que pour le frein de parking
j'ai monté un deuxième étrier plus performant

[zorgol94]

J'ai débrancher la durite de mon frein arrière
je ne m'en sert plus que pour le frein de parking
j'ai monté un deuxième étrier plus performant

C'est bizarre ton truc, pourrais-tu nous mettre des photos pour qu'on comprenne ?

[zorgol94]

Bonjour à tous les Kamrades !
Je galère pour changer les plaquettes AR...
...

T'est sur que ton étrier AR est un Brembo ? ça m'étonne un peu.

[kalamine]

T'est sur que ton étrier AR est un Brembo ? ça m'étonne un peu.


C'est peut-être un modéle spécial produit à un seul exemplaire!...

Voir le post sur le frein HAYES: viewtopic.php?f=43&t=418

Sinon pour rentrer plus ton piston il faut effectivement desserrer l'axe comme dit plus haut.