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bonjour Westy. Bien ton achat d'un poussin ! Juste fait gaffe a une chose sur ces cadres (c'etait un grand classique sur les cadres de BM) : en cas de choc qui plie la fourche AV, souvent les pattes qui relient la colonne de direction à la poutre dorsale, étaient tordues, ou si la fourche était en plongeon au moment de l'impact (donc plus rigide), c'était carrément le cadre qui était vrillé. Dans les 2 cas, il fallait desosser et passer le cadre au marbre. ( j'ai meme experité pour moi meme, ce cadre tordu sur ma 100 RT ) A +

Jifourale a écrit : 02 juin 2026 13:57 bonjour Westy. Bien ton achat d'un poussin ! Juste fait gaffe a une chose sur ces cadres (c'etait un grand classique sur les cadres de BM) : en cas de choc qui plie la fourche AV, souvent les pattes qui relient la colonne de direction à la poutre dorsale, étaient tordues, ou si la fourche était en plongeon au moment de l'impact (donc plus rigide), c'était carrément le cadre qui était vrillé. Dans les 2 cas, il fallait desosser et passer le cadre au marbre. ( j'ai meme experité pour moi meme, ce cadre tordu sur ma 100 RT ) A +

C'est pas un poussin, c'est un side de La Poste !(courrier lent, bien sûr) .
J'espère que le choc (pas frontal mais oblique) aura épargné le cadre. Sinon, ben..... je vais encore apprendre des trucs, comme un déploilage complet pour l'apporter à Motocadre.

En attendant les pièces, je mets de l'ordre dans les spaguetti.
J'ai découvert dans le bol de phare des barrettes de connexion "maison", mises en place pour alimenter les différents accessoires rajoutés par les ou les précédents propriétaires.
Je citerai un compte tour digital avec affichage de température d'huile, des poignées chauffantes, un phare "poursuite", un GPS, et j'en oublie sans doute.
Je vous épargnerai les photos de ces barrettes, mais sachez qu'il m'a suffit de tirer sur la cosse du gros câble de masse amené dans le bol de phare pour qu'elle me reste dans la main.
Voici les câbles à l'aval du contacteur à clé Une épissure sur les câbles du signal de la sonde de température (plus difficile à comprendre). J'ai remplacé le connecteur aval du contacteur, en raccourcissant les câbles Et pour le cable de sonde, j'ai utilisé des petits tubes avec un anneau d'étain, spécial épissures. Ici avant de les recouvrir de gaine thermorétractable. Je pense que je vais refaire le cable complet, d'un seul tenant sans connexion intermédiaire.

L'étape suivante a consisté à reprendre le coupe circuit qui dysfonctionnait, car je crois que les cosses étaient mal serrées.
On peut aussi voir qu'il est mal positionné, ce qui fait qu'une des cosses touchait le cadre. Pas top. J'ai retaillé la vis, pour régler ce problème. Il me reste à refabriquer et remonter les câbles de masse. Mais au passage j'ai vu ce bout de chatterton marron sur un câble là dessous. Je vous le donne en mille, il y a une épissure là aussi.
A suivre.

Waow, tu as bien fait de tout contrôler.

Tous les repiquages "sauvages" ne sont pas éliminés, mais les principaux sont traités.
Petite satisfaction très personnelle, après avoir fait mes modifications simplificatrices, le moteur démarre toujours et le compte tours aussi, et il indique bien la (une ) température d'huile. Je pense donc que je n'ai rien cassé !

Un des chantiers à venir...

Une question triviale, mais je ne me souviens plus.
Les tirants de side sont-ils bien filetés à droite ET à gauche selon les extrémités ?
J'ai un côté de bloqué. L'autre est fileté à droite.
Avant de sortir la rallonge et de tout casser, je préfère confirmer.
Merci !

J'ai bloqué, forcé, et c'est venu. 2 pas à droite.

Ça avance bien