Association URAL FRANCE - Forum

Le voici. Usé, mais pas énormément non plus...

bonjour. le chef mécano Higgins va te répondre prochainement (quand il aura fini son apero ? ),
Mais le fait d'avoir 2 crans bien marqués dans les rainures, contrarie certainement le coulissement des disques dans ces rainures, n'est-il point ?
Vivement l'avis des pros de l'embrayage ...

Jifourale a écrit : 06 oct. 2026 17:54 bonjour. le chef mécano Higgins va te répondre prochainement (quand il aura fini son apero ? ),
Mais le fait d'avoir 2 crans bien marqués dans les rainures, contrarie certainement le coulissement des disques dans ces rainures, n'est-il point ?
Vivement l'avis des pros de l'embrayage ...

A mon humble avis, si tu monte un embrayage CJ au lieu des origines Ural le problème des cannelures peut être gommé.

De toutes façon quand on debraye une se contente de comprimer les ressorts et je ne vois pas bien l'influence des cannelures.

Suite à un changement d'un arbre primaire sur mon Ural, j'ai vu la différence. Je ne donne pas un raisonnement technique, c'est du vécu.
L'ancien était usé à peine plus que celui de westy.

Quand l'arbre est usé, le disque est en appui dans le creux de la cannelure et doit vaincre l'effort de monter sur le bossage alors que la puissance le plaque et le maintient au fond du creux. ce doit être cela qui créé la dureté de la commande.

J'ai testé le câble neuf, mais non lubrifié. J'ai l'impression que c'est un peu mieux, mais pas top. A voir avec le tendeur neuf et le câble lubrifié.
Sinon, j'ouvre l'embrayage.

Salut à tous, je plussoie tout ce qui a été écrit.
-le primaire est bien bouffé
-l'effort supplémentaire pour débrayer à cause de l'usure des cannelures
-le sauvetage possible en l'état avec un monodisque même si ce serait quand même mieux de repartir avec un primaire neuf et un monodisque neuf.
-remonter ce primaire avec les disques d'origine serait vraiment dommage et t'obligerait à rouvrir prochainement.
Si tu déposes l'embrayage et que tu décides de repartir avec du neuf, c'est le bon moment pour remplacer également le joint spi viton de vilebrequin.

Merci à tous.
Rappelez vous que j'ai déja installé le monodisque... et changé le joint spi, mais pas le roulement arrière (voir en page 9).
Je vais déja sans doute rouvrir l'embrayage pour voir si j'ai un souci sur les ressorts (trop longs ou pas dans leur logement dans le disque de poussée), et sinon... ben on verra quand je vais ouvrir la boite pour regarder/corriger ce qui fait sauter la 3e en montée des rapports.
A chaud je dois souvent faire 1=>2=>4=>3.

Ah oui j'ai relu l'historique désolé pour les conseils inappropriés.
Au montage il faut nettoyer parfaitement et regraisser (légèrement) les cannelures du primaire avec de la graisse graphitée.
Le roulement arrière ne peut pas se remplacer sans ouvrir le moteur.
C'est bizarre que l'embrayage accroche avec un disque Ali express et un volant neuf. Est ce que les plateaux coulissent bien dans le volant ?
As tu une butée à billes ou à aiguilles ?
Il existe un petit système qui permet de regraisser un câble sans le sortir de la gaine.

Merci les amis pour les conseils.
Sympa Laurent ce petit outil de huilage.
Ma butée d'embrayage est à billes..
Je vais ouvrir cela ce WE pour vérifier les ressorts et le coulissement.