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Le torsiflage de cerveau c’est comme la trétracapillotomie longitudinale?

La tétracapillotomie longitudinale?
C’est l’art de couper les cheveux en trois dans le sens de la longueur....

leLouis a écrit : 04 nov. 2025 22:49 Le torsiflage de cerveau c’est comme la trétracapillotomie longitudinale?

La tétracapillotomie longitudinale?
C’est l’art de couper les cheveux en trois dans le sens de la longueur....

Que nenni, messire !
Tu confonds avec la triocapillotomie longitudinale

Westy64 a écrit : 03 nov. 2025 22:18 Comme de s'assurer que les surfaces d'appui sont toutes absolument "parallèles".

Je repensais à ce sujet, et il est finalement assez "drôle".
Le plan du disque "cloche" au repos (quand il n'est pas plaqué vers l'arrière) est déterminé par :
Le plan des bases des ressorts dans le volant moteur
La régularité de la force de ces ressorts
Le plan des logements des ressorts dans la cloche.
Le plan du disque arrière dépend de sa géométrie et de la face du volant moteur où celui-ci est vissé.
Et les plans des faces du disque fretté dépendent de la position de l'arbre primaire, donc de la boîte.
Conclusion
Mieux vaut que toutes les faces soient bien planes, mais bon courage à celui qui veut en garantir l'alignement

Excellente remarque, il faut bien vérifier que les ressorts aient tous la même longueur lors du montage.

Mais si on passe de 2 disques à un simple disque on réduit de moitié la surface de contact.....donc pour passer la puissance et le couple stratosphérique de nos moteurs cela ne va t il pas poser des problèmes.....ok je sors c était pour blaguer....par contre c'est vraiment cool de voir toute cette énergie mentale et physique quand on demonte une boîte, pour avoir une machine plus fiable et un coût moindre....en plus du concours photo, je vais proposer de remettre un prix aux furieux qui s investissent autant pour toute notre communauté....merci Laurent, Gérard qui a eu l idée et tous les autres amis qui apportent les bonnes remarques....

Byrdis a écrit : 05 nov. 2025 15:15 Mais si on passe de 2 disques à un simple disque on réduit de moitié la surface de contact.....

Salut Bruno, Oui c'est vrai pour la surface de contact du disque garni. Quasiment tous les embrayages automobile et moto BMW, Guzzi etc sont en monodisque.
En revanche on garde toutes les cannelures extérieures d'origine qui sont déjà faiblardes.
C'est pour ça qu'on se creuse le cerveau pour assembler de la meilleure façon le plateau de pression et le disque lisse intermédiaire sinon ce serait beaucoup plus simple.

Higgins30 a écrit : 05 nov. 2025 20:08

Byrdis a écrit : 05 nov. 2025 15:15 Mais si on passe de 2 disques à un simple disque on réduit de moitié la surface de contact.....

Salut Bruno, Oui c'est vrai pour la surface de contact du disque garni. Quasiment tous les embrayages automobile et moto BMW, Guzzi etc sont en monodisque.
En revanche on garde toutes les cannelures extérieures d'origine qui sont déjà faiblardes.
C'est pour ça qu'on se creuse le cerveau pour assembler de la meilleure façon le plateau de pression et le disque lisse intermédiaire sinon ce serait beaucoup plus simple.

Pas de problème Laurent, une solution en mono pour 50 balles avec une pièce disponible en 15 jours....ce sera Noël.....Imagine bien que la surface de contact dépasse largement mes compétences...et encore merci à tous pour vos contributions.

De toutes façons, cet embrayage kubota ne me semble pas montrable, et sans grand intérêt par rapport au Aliexpress.

Higgins30 a écrit : 02 nov. 2025 13:06

J'en viens à mon plan C destiné à ceux pour qui la modification semble trop compliquée mais dans le cas où les cannelures de l'arbre primaire sont encore en bon état.
J'ai trouvé également sur Ali express des disques prévus pour K750 (Dnepr) donc on conserve tout d'origine en montage double disque.
Ils sont parfaitement compatibles sur Ural et peuvent se monter sans aucune modification.
L'avantage est que la largeur des cannelures est plus importante que celle d'Ural ce qui réparti le couple et limite l'usure.

A gauche disque Ali express
A droite disque Ural

La qualité générale semble tout à fait correcte, Esthétiquement quelques rivets sont rivetés de travers sans que cela ne gêne la résistance à mon avis.


Comparaison de l'épaisseur des cannelures.
Celles de Dnepr sont beaucoup moins biseautées. On récupère ainsi de la portée sur l'arbre.

J'aime bien ton plan C.

J'ai reçu le disque d'embrayage Kubota expédié par Westy.

Malheureusement je pense que ce n'est pas une bonne solution.
Les cannelures sont idéales très bien usinées zéro jeu sur le primaire de boite mais le système d'amortisseur de couple est très proéminent ce qui ne nous arrange pas.

Le diamètre extérieur est trop grand de 4 mm, il ne rentre pas dans le volant.

La fabrication laisse à désirer le disque n'est pas perpendiculaire à l'axe de rotation.

Il est beaucoup moins épais que le disque Ali express et quelque soit le sens de montage cela ne convient pas

Merci Jean d'avoir essayé, tu avais déjà indiqué que tu avais des sérieux doutes.
Mes disques sont toujours chez le soudeur, si ils sortent déformés ce n'est pas grave c'était des pièces bien usées j'ai un autre embrayage quasi neuf et je ferai un assemblage vissé avec vis têtes fraisées.
A suivre