Association URAL FRANCE - Forum

Bravo à tous pour ces échanges très fructueux.

Ayant fait partie des 18 silencieux du début , je me permets de poser une question, de béotien (sinon je l'aurai ouvert avant ):

Est-ce que le fait de modifier la chasse dans ce sens peut limiter l'utilisation, voir rendre plus fragile, l'ensemble sur piste ?

Quand je vois les vidéos russes (et l'état des routes, mais bientôt on aura les mêmes), les sides sont sacrément sollicités...

Sam Gache : j'en avais entendu parler lors de mon stage chez Iniside, excellente adresse et surtout personne dixit l'association...

À plus
Laurent

Arsène, grand amateur de piste et bientôt équipé d'un bras modifié, pourra nous le dire.
Moi, je ne crois pas.

Je pense que le fait d'allonger le bras, ça va rendre nos chars d'assaut plus confortable, même sur pistes.

Merci pour votre retour.
On verra la suite, j'ai d'autres choses à penser avant .
Le vérin d'amortissement a été desserré sur le mien pour améliorer la conduite. Sur une bosse ou un trou ça bougeotte mais ça va...

Bien au contraire,
je pense que ça l’améliore grandement de part sa maniabilité accrue.
C’est surtout flagrant dans du super défoncé ou tu ne vas pas vite, car la direction étant super légère, tu n’hésites pas à louvoyer de gauche à droite sans te fatiguer pour passer au plus facile.
C’est un peu comme avoir une direction assistée.

C’est un peu comme avoir une direction assistée.

C'est vraiment l'impression que j'avais eu sur une chasse de 60 (au lieu des 112 d'origine) . Légereté et moindre effort.
Par contre l'amortisseur de direction devient indispensable. Sinon ca "gigotte" sévère.

Merci bien pour vos partages constructifs, mais quid de la fonction des amortisseurs??? puisqu'il y a un déplacement de l'ensemble non?
Bon, c'est certainement peanuts

virolo05 a écrit : 19 oct. 2026 12:23 Merci bien pour vos partages constructifs, mais quid de la fonction des amortisseurs??? puisqu'il y a un déplacement de l'ensemble non?
Bon, c'est certainement peanuts

Non, la géométrie des amortisseurs n'est pas modifiée lors de la modification de la chasse.

Westy64 a écrit : 19 oct. 2026 13:02

virolo05 a écrit : 19 oct. 2026 12:23 Merci bien pour vos partages constructifs, mais quid de la fonction des amortisseurs??? puisqu'il y a un déplacement de l'ensemble non?
Bon, c'est certainement peanuts

Non, la géométrie des amortisseurs n'est pas modifiée lors de la modification de la chasse.

Hé ben super alors,
il est certain que cette manip semble unanimement appréciée et maintenant que vos diverses réflexions semblent bien abouties je risque mais pas encore de rentrer en procédures.
En tous cas merci et bravo aux contributeurs, ceux sans qui…

Laurent, qui commence à se la tâter pour repartir au Maroc au printemps

Non, la géométrie des amortisseurs n'est pas modifiée lors de la modification de la chasse.

Et ben SI !
preuve :, sur les series 2, il y a 2 accroches pour l'axe du bras oscillant
et 2 accroches pour l'ancrage supérieur de l'amortisseur

cf extrait du carnet de bord Si on calcule, il ne faut pas hurler au loup, la diffrence est de 25 mm,

Si on garde le meme ancrage sup, cette différence se repercute
sur le bras oscillant, qui a va donc remonter d'environ 25 mm ( environ, car cela va
dépendre de la longueur axe bas amortisseur - à -axe de roue).

en conclusion, il y a remontée du bras, et baisse de l'avant de la bécane, mais pas de quoi fouetter un chat .