carburateurs MIKUNI TM 33
Publié : 02 mars 2023 09:53
Bonjour à tous
en 08/2010 j'ai décidé de changer mes carbus KEIHIN CVK32 origine par des MIKUNI TM 33,JE NE REGRETTE PAS et ce n'est pas pour cela que les KEIHINS soient moins bons
ils fonctionnent parfaitement en les entretenant ce qui en 2010 était faisable comme ce jour mais certaines pieces étaient pas faciles à se procurer et plus ou moins onéreuses à cette époque beaucoup plus simple ce jour
donc j'ai commandé chez mon Bouclard habituel des TM33 qu'il a montés,réglés apres divers essais de divers gicleurs et position d'aiguille
En livraison les gicleurs sont : ralenti 37.5 et principal 127.5 et apres divers montages ce jour je suis en 40/ 147.5 qui ont servis à l'epoque pour le moteur en 750 et apres travaux pour monter un autre motur en 850 les carbus n'ont pas été modifies,toujours les memes gicleurs
SUR LA ROUTE j'ai eu une seule panne due à une aiguille qui a cassé dans la position 3 eme cran qu'elle était, evidemment je n'avais rien en remplacement
depuis je me suis procuré plusieurs de remplacement
niveau entretien donc :j'en suis à deux aiguiles neuves(si l'une casse l'autre casseras un peu plus tard) et aussi 2 pointeaux à changer à un moment ou un autre
j'avoue que les pieces d'entretien MIKUNI sont plus facile à se procurer dans n'importe quel coin de France
En 2010 les carbus Mikuni étaient en 33 mm entrée admission ce jour ces entrées sont en 38 mm
mais cela n'empeche pas de les faires tenir avec les équerres(Merci Yvon )et les joints de la meme façon que les Keihin avec équerre cependant trouver des brides entre axe 57 mm et entrée en 38 mm est plus délicat 
cela existe pour les VM32 entre axe de 60 mm qu'il faut modifier à la Dremel pour les monter sur equerre et brides et obtenir les 57 mm
en 08/2010 j'ai décidé de changer mes carbus KEIHIN CVK32 origine par des MIKUNI TM 33,JE NE REGRETTE PAS et ce n'est pas pour cela que les KEIHINS soient moins bons
ils fonctionnent parfaitement en les entretenant ce qui en 2010 était faisable comme ce jour mais certaines pieces étaient pas faciles à se procurer et plus ou moins onéreuses à cette époque beaucoup plus simple ce jour donc j'ai commandé chez mon Bouclard habituel des TM33 qu'il a montés,réglés apres divers essais de divers gicleurs et position d'aiguille
En livraison les gicleurs sont : ralenti 37.5 et principal 127.5 et apres divers montages ce jour je suis en 40/ 147.5 qui ont servis à l'epoque pour le moteur en 750 et apres travaux pour monter un autre motur en 850 les carbus n'ont pas été modifies,toujours les memes gicleurs
SUR LA ROUTE j'ai eu une seule panne due à une aiguille qui a cassé dans la position 3 eme cran qu'elle était, evidemment je n'avais rien en remplacement
depuis je me suis procuré plusieurs de remplacement
niveau entretien donc :j'en suis à deux aiguiles neuves(si l'une casse l'autre casseras un peu plus tard) et aussi 2 pointeaux à changer à un moment ou un autre
j'avoue que les pieces d'entretien MIKUNI sont plus facile à se procurer dans n'importe quel coin de France
En 2010 les carbus Mikuni étaient en 33 mm entrée admission ce jour ces entrées sont en 38 mm
mais cela n'empeche pas de les faires tenir avec les équerres(Merci Yvon
)et les joints de la meme façon que les Keihin avec équerre cependant trouver des brides entre axe 57 mm et entrée en 38 mm est plus délicat cela existe pour les VM32 entre axe de 60 mm qu'il faut modifier à la Dremel pour les monter sur equerre et brides et obtenir les 57 mm