Ural 2017

[Kristof]

Voici quelques informations publiées par Ural sur les modèles 2017. Disponible en Février
http://imz-ural.com/2017/

Adaptation en français:

Nouveau compteur
Compteur électronique avec des indicateurs intégrés.

Faisceau électrique
Nouveau faisceau de fils avec la combinaison relais et boîte à fusibles sous le panneau latéral gauche.

Contrôle du phare de recherche
interrupteur au guidon.

Contrôle du frein de stationnement
Levier au guidon.

Levier de marche AR au pied
Nouvelle pédale remplacement du levier manuel existant.
Comme sur le "Sahara" ?


Sièges améliorés
Nouveau gel standard sur tous les modèles. (Siège type tracteur sera toujours disponible)

Augmentation du stockage
Nouveaux sièges sidecar disposent désormais d'espace de rangement supplémentaire sous le coussin.

Covers Tonneau Mise à niveau
points de montage nouvellement conçus (compatible avec les modèles de l'année précédente).

+ Options de couleur sur mesure
nouvelles peintures de marque mise à niveau des options, y compris gamme étendue de finitions brillant métalliques.

[dan]

On va sûrement voir tout cela à la réunion des concess : je vous tiendrai au courant.

[Gecko]

j ai déjà la pédale de marche arriére.....sur "Torep"

[guth14]

Les problèmes avec les normes 2017 sont résolus alors?

[Kristof]

En attendant d'avoir la confirmation des informations publiées sur le site officiel.
Voici un récapitulatif des modifications année par année:
Désolé c'est en anglais pas trouvé en francais...

2016
New starter motor.
Introduction of compressible fiber-aluminum gaskets to seal exhaust head pipes.
Hydraulic brake switch.
Modified wire harness.
Modified throttle bodies and flanges.
Gas tank with the fuel sensor baffle.
Modified hydraulic dampener with increased stiffness and sealing.
New trunk lid weather strip.
New design of the oil deflector for the breather for 2WD models.
Use of liquid paint on all body parts.

2015
Updated standard roller bearing used in the crankshaft.
Updated welding for hydraulic damper mount.
3M Self adhesive kick start bumper.
New rear brake hose and cable mounting bracket.
Relocated master cylinder with universal link rods.
Redesigned rear brake pedal that is higher and more comfortable.
New H4 headlight with housing.
New tonneau covers, standard Sunbrella and vinyl for cT model.
Plastic wheel hub covers for front and sidecar wheels.
Introduction of Universal spare wheel.

2014
Introduction of new EFI engine.
Introduction of new cT model.
New airbox with branch pipes.
New hydraulic steering dampener.
New aluminum triple clamps.
Disk brakes on front, rear, and sidecar wheels.
Redesigned wheel hubs.
New final drive housing.
Pre-formed fuel lines, breather, and brake reservoir hoses.
New front brake reaction link.
New Ural gas tank badges.
New tank knee-grips with logo.
Redesigned ignition key.
New dashboard with updated indicator lamps.
Front engine cover now featuring Ural logo.

2013
Improved clutch plates.
New mirror design.
New diamond sidecar step plate.
New sidecar floor mats.
New military hardware fasteners on all tonneau covers.
Improved tire pump.
3M seam sealers for improved protection.

2012
New piston rings with tighter tolerances.
New camshaft with improved materials and bearing surfaces.
Improved 2 piece design for sidecar drive shaft yokes.
New 2WD gear hubs for final drive and sidecar swing arm drive.
New 1 piece intake branch pipes that eliminates center coupler and clamps.

2011
New paint options including more powder coated colors.
New Aluminum rims on all models.
Trunk locks standard all models.
New Cordura (canvas) tonneau covers and aprons.
New aluminum upper fork bolts.
Improved high strength final drive ring gear bolts.

2010
Aluminum alloy rims for Patrol and Tourist models.
Rocker arms with needle bearings.
Bearing instead of bronze bushing on the camshaft.
Polished ports of the cylinder head.
Stainless steel on all tubular parts (bumpers, clips, handles etc.)
40mm Marzocchi forks for Retro model.

2009
Stainless steel exhaust pipes and mufflers
Newly designed removable plate under the driver seat
Standard (7/8′) handle bar size and removable risers.
Bottom out travel limiter on sidecar swing arm.
New NAK seals and SKF bearings.
High quality 8.8 hardware used throughout.

2008
Complete new valve train including 7mm stem valves, sealed valve guides, hardened valve seats and stiffer valve springs
New clutch springs
Shock absorbers from Sachs
Pivot bearings installed in place of bushings in both front and rear swing arms
Tapered steering head bearings (SKF)
Steel braided brake hoses
New tool kit

2007
Ducati ignition system
Herzog precision cut timing gears and oil pump gears
Surfaced clutch plates for smooth operation
Herzog shafts and precision cut gears for gearbox
Reversed style drive shaft with larger spline surface area
Improved 2WD engagement rod with UNI balls
Improved front sidecar mount to allow more adjustment and negative camber
SKF sealed wheel bearings
Brembo floating disc on all models
Improved sidecar truck hinges and handle
Standard (7/8′) handle bar size and removable risers
Bottom out travel limiter on sidecar swing arm
NAK seals
SKF bearings
High quality 8.8 hardware used throughout

2006
New header fastening system for exhaust pipes
Type V ignition (one-piece rotor)
Floating disc on Retro/Troyka front brake
Clutch linkage, different thrust bearing
Mechanical rear drum brakes on Retro
Petcock mounting on the tank without adapter
“Upside-down” type of air filter
Ducati ignition (late 2006)
Neutral indicator off when reverse is “on”
Drive shaft with longer splines
Different style speedometer cable

2005
Front bumper for Patrol
New bench seats
New wire harness with power outlet in the sidecar

2004
Denso alternator
Type IV ignition (outside location, two-piece rotor)
Improved 2wd engagement lever (with fixing plate)

2003
Brembo disc brake
IMWA 750 engine (different valves, camshaft, pistons)

[zorgol94]

Merci Kristof, ce récapitulatif est un outil de référence intéressant

[dan]

Merci Kristof, ce récapitulatif est un outil de référence intéressant

Oui, +1 en effet mais gaffe aux dates...on a vu des choses normalement développées en 2006 arriver fin 2005 ou début 2007...etc...c'est bon dans le principe mais il faut vérifier modèle par modèle et ça les concessionnaires ne sont pas informés, ce n'est qu'en observant un modèle "x" qu'ils peuvent savoir.

[dan]

Bonne nouvelle pour les Euros 4 en France


Les efforts et la ténacité de notre importateur à Linz porte ses fruits !
Les numéros COC et CNIT des nouvelles injections seront disponibles la semaine prochaine et donc, pour tous ceux qui ont commandé un Euros 4, ce n'est qu'une question de jours - sauf pour les Retros !
Merci Hari.

[Bruno]

Bonjour Dan,

Un souci pour les Rétros...je vais peut être en commander un

Amicalement
Bruno

[dan]

Bonjour Dan,

Un souci pour les Rétros...je vais peut être en commander un

Amicalement
Bruno

C'est juste plus long et cela devrait se faire pour décembre. A chaque fois cela a été ainsi, les Retros prennent plus de temps aux homologations successives. Ca tomberait pile avec le carnet de boulot EM...