K37 sw
K37 sw
Je fais un petit retour sur l utilisation du k37 sw monté à l arrière. En principe je fais 3500 km pour arriver au PV en utilisant un k37 classique. La centrale du pneu m avait envoyé un sw , une erreur ? Je ne sais pas. Bon j ai fait à ce jour 2700 km et usé dans les 30% du pneu en mesurant la hauteur des crampons. Je suis toujours chargé de la même façon...enfin le side...et je n ai pas changé ma façon de conduire En conclusion, il est plus résistant que le traditionnel.
Re: K37 sw
Ce genre de retour est très instructif.
Je fais la même chose à chaque remplacement pour les 3 pneus de mon side Guzzi et j'ai parfois des surprises.
Le plus résistant a été un pneu mentionné AV placé à l' AR !
Savez vous pourquoi il y a des pneus spécifiquement AV ?
Je fais la même chose à chaque remplacement pour les 3 pneus de mon side Guzzi et j'ai parfois des surprises.
Le plus résistant a été un pneu mentionné AV placé à l' AR !
Savez vous pourquoi il y a des pneus spécifiquement AV ?
De Tintin à Indiana Jones tous les Héros roulent en side-car. 
Re: K37 sw
Plus légers pour faciliter les wheelings ?
Jean
Ural Tourist 2010, KMZ K750 1969 (vendue), IMZ M72 1957
Faire en sorte que nos machine n'en soient qu'à la moitié de leur vie
Ural Tourist 2010, KMZ K750 1969 (vendue), IMZ M72 1957
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Re: K37 sw
Bon à savoir.Byrdis a écrit : 07 nov. 2025 09:15 Je fais un petit retour sur l utilisation du k37 sw monté à l arrière. En principe je fais 3500 km pour arriver au PV en utilisant un k37 classique. La centrale du pneu m avait envoyé un sw , une erreur ? Je ne sais pas. Bon j ai fait à ce jour 2700 km et usé dans les 30% du pneu en mesurant la hauteur des crampons. Je suis toujours chargé de la même façon...enfin le side...et je n ai pas changé ma façon de conduire En conclusion, il est plus résistant que le traditionnel.
Mon K37 utilisé pour St Chély, soit environ 1000 km, me semble très bouffé. Le prochain sera un SW.
Jean
Ural Tourist 2010, KMZ K750 1969 (vendue), IMZ M72 1957
Faire en sorte que nos machine n'en soient qu'à la moitié de leur vie
Ural Tourist 2010, KMZ K750 1969 (vendue), IMZ M72 1957
Faire en sorte que nos machine n'en soient qu'à la moitié de leur vie
Re: K37 sw
Slt
Pour ceux comme moi qui ne le savait pas,le Heidenau K37 SW est une version plus plate de la bande de roulement ce qui est censé améliorer la traction et augmenter la longévité du pneu.
Pas de changement de gomme avec le K37 normal.
Perso je monte des mitas E05 M+S sur les trois roues.
Ils sont bien moins onéreux que les Heidenau.
5000km maxi avec le pneu AR, essentiellement sur route de basse montagne et remorque.
Pour ceux comme moi qui ne le savait pas,le Heidenau K37 SW est une version plus plate de la bande de roulement ce qui est censé améliorer la traction et augmenter la longévité du pneu.
Pas de changement de gomme avec le K37 normal.
Perso je monte des mitas E05 M+S sur les trois roues.
Ils sont bien moins onéreux que les Heidenau.
5000km maxi avec le pneu AR, essentiellement sur route de basse montagne et remorque.
Tous les jours je lave mon cerveau en regardant la télé
Re: K37 sw
Donc j arrive au changement de pneu et j ai fait 5800 km contre 3500 avec l ancien profil et il me reste presque 2mm de crampons. Donc le profil plat est plus efficace vu que la gomme est la même.
Re: K37 sw
Je confirme. 
