Association URAL FRANCE - Forum

Bonjour à tous,
Question bête (voir très bête), et je n'ai pas trouvé la réponse sur le site:
On parle toujours de la conversion des carburateurs vers les injecteurs (du plus ancien au plus récent).
En cherchant les occasions du moment, pas vu de carburateurs des dernières années (2010-2013 par exemple).
D'où ma question: est-ce qu'il est possible (et est-ce que cela a été fait, par exemple sur des 2014 à 2017) de remettre des carburateurs à la place des injecteurs (si l'on trouve facilement des carbu naturellement) ?
Question d'un pur néophyte des Ural et de leurs moteurs...
Merci d'avance

Salut Jean,
J'ai creusé le sujet lorsque j'avais eu un souci d'ECU sur le Sportsman 2015.
Solution 1 : remplacer (ou modifier) l'arbre à cames pour avoir l'entraînement du rotor d'allumage qui n'existe pas sur le modèle injection.
Ensuite on peut mettre un allumage électronique œil de Moscou, Ducati Energia, SOVEK ou même des rupteurs si on veut .(Voir l'excellent topo de JPA au sujet des différents allumages).
Solution 2 : Utiliser le capteur de phase existant sur les modèles post 2014 qui donne la position du volant pour le système injection/allumage pour envoyer le signal à un boîtier Ignitech TCI-P4 (vendu par Devmoto).
C'est une possibilité que je me garde sous le coude au cas où .
Si je remets des carbus je ne choisirais sûrement pas les CVK 32 d'origine assez médiocres. On peut trouver des Mikuni, des Bing, des Dellorto et même des copies chinoises bien plus fiables.
Il faudra aussi remplacer le couvercle avant du moteur et restera le problème du contrôle pollution au CT.
Le 2015 est vraiment passé plus que juste et évidemment j'avais neutralisé le boitier d'enrichissement EJK.
Avec de bons carbus bien règlés ça doit quand même être faisable.

C'est une excellente question et tu es loin d'être un néophyte

Bonjour "Higgins30",

Merci pour votre rapide réponse
Donc faisable mais pas piqué des hannetons comme modif...
Mais j'avais oublié le CT: comment font les modèles carbu actuellement ? interdit de route . Vu qu'il s'en est vendu un récemment à Valence, cela devrait le faire non?

Heu sinon je pense qu'il y a erreur sur la personne, moi c'est Laurent , et ma connaissance en mécanique elle est plutôt théorique

A bientôt
Laurent

L68 a écrit : 30 déc. 2025 18:45 Mais j'avais oublié le CT: comment font les modèles carbu actuellement ? interdit de route . Vu qu'il s'en est vendu un récemment à Valence, cela devrait le faire non?

Je suis peut-être le Jean auquel à pensé Laurent...
Et sinon, pourquoi veux-tu qu'il y ait un problème avec le contrôle technique pour les modèles à carbu ? Mon 2010 a carbu à passé le CT sans aucun problème en début d'année.
Et moi je songe (j'ai tendance à beaucoup songer ) à passer à l'injection, mais pas forcément avec le kit M2BOXER (qui est pourtant sur mes étagères), mais ce sera une nouvelle discussion.

Désolé Laurent, on est tellement habitué à l'avatar bleu de Westy que je vous ai confondu (c'est moche de vieillir) .
Pour avoir passé plusieurs motos à carbu au CT j'ai été beaucoup moins emmerdé qu'avec les injections. Quand c'est bien réglé ça passe haut la main alors qu'on ne compte plus les bécanes injection qui ont été refusées au CT pollution.

Bonsoir à tous,

Pas de soucis et merci pour vos réponses.
De plus cela m'a fait rappeler que je l'avais vu sur le site Uralistan: ils ont été ma porte d'entrée au monde Ural (via une recherche internet sur le Side et les chiens).

Je passe du temps sur le site à lire pleins de sujets (merci pour celui sur l'allumage, après il faudrait que je fasse des stages sur l'entretien de ces belles). Après j'irai sur celui d'EM qui a l'air très complet aussi (Manzat: j'y suis passé deux/trois fois pour aller aux Ancizes).
En tout cas, cela a l'air d'être un beau monde d'entraide.

Par contre comme je ne trouve rien en occasion sur des modèles à carburateurs pas trop vieux, je crois que je vais rester sur de l'injection, j'ai en vue deux Sportsman 2018 et 2019, sinon il y a quelques modèles entre 2015 et 2017. Et il faudra que j'adapte deux/trois trucs avec le temps, en commençant par un panier pour le chien (le vrai est réservé à la patronne).
Je regrette d'avoir donner la priorité au boulot sur les 3 derniers mois (bon c'était les derniers), j'ai loupé quelques belles occasions.

Portez-vous bien.
Laurent

Les modèles 2014-2018 sont équipés de l'injection Electrojet qui n'a pas très bonne réputation mais avec quelques adaptations on peut la faire fonctionner parfaitement. (Voir sujet Dobeck EJK sur le forum Est Motorcycles).
Les ECU de ces modèles ne sont plus disponibles en neuf.

L68 a écrit : 30 déc. 2025 18:45 Bonjour "Higgins30",

Merci pour votre rapide réponse
Donc faisable mais pas piqué des hannetons comme modif...
Mais j'avais oublié le CT: comment font les modèles carbu actuellement ? interdit de route . Vu qu'il s'en est vendu un récemment à Valence, cela devrait le faire non?

Heu sinon je pense qu'il y a erreur sur la personne, moi c'est Laurent , et ma connaissance en mécanique elle est plutôt théorique

A bientôt
Laurent

Bonsoir je pense être l'heureux propriétaire du modèle a carbus 2014 de valence,"très belle moto" celui-ci est passé au contrôle technique sans problème, j'ai depuis réglé la richesse et sur le cylindre droit un excès de gaz non bruler à corriger peut être une prise d'air a voir.

a bientôt Jacques

Voir ce post pour la modif "Injection vers carburateurs".

viewtopic.php?t=1916

Bonjour Laurent-Higgins30,
Merci pour ce retour.
J'avais suivi ton post (même si je ne post pas souvent -peu à raconter par rapport au niveau de ce que tu fais- j'essaie de suivre régulièrement le forum)...
Bravo en tout cas, outre le fait que cela réponde à ma question, c'est surtout bravo pour ton travail, on sent le savoir, l'expérience et le faire-savoir (c'est pas donné à tout le monde d'expliquer clairement ce que l'on fait).
J'aimerai bien prendre des cours...