erreur ECU EFI GENI

[jay]

Je suis plutôt du genre ceinture et bretelles, c'est une habitude que j'ai prise sur mes Italiennes mais la masse dont je parle sur le moteur est fondamentale pour le fonctionnement EfI. Car ce fil de masse va aux ecu qui la redistribue aux éléments (ils n'ont pas leur propre masse).
Oui ça me paraît une bonne idée de tirer un fil pris sur le même support moteur et d'aller chercher la masse au plus pres du - batterie. Un fil de petite section suffit.
Une dernière question ton filtre à essence a t'il été remplacé régulièrement (moins de10.000 km ?) .

Salut Higgins , je vais refaire une masse et le filtre à essence et neuf .
Par ailleurs j'aii joint j'ai mis un plan électrique de nos machines, mais je n'arrive pas à trouver la masse ( encerclé d'un rectangle) GROUND LUG et concernant la masse des ECUS j'ai deux cosses, une avec un fil et l'autre avec deux fils marron sur le boulon portant le moteur.

Comme écrit dans un échange avec Kalamine, je vais refaire les soudures avant d'y mettre le feu

[Papycoz]

bonsoir,
je crois que ce sont les deux fils avec cosse ronde qui sont sur l'écrou de fixation supérieur du moteur au dessus de l'alternateur et sous le réservoir.

[jay]

bonsoir,
je crois que ce sont les deux fils avec cosse ronde qui sont sur l'écrou de fixation supérieur du moteur au dessus de l'alternateur et sous le réservoir.

merci

[Higgins30]

Merci Papycoz c'est exactement ça.
Je ne suis pas le seul à avoir eu cette mauvaise masse, je pense que tous les propriétaires d'EFI gen1 doivent y prêter attention car un jour où l'autre ça va cafouiller et c'est facile d'y remédier.

[Papycoz]

Je l'ai trouvé le jour où j'ai sorti le moteur du cadre. Il manquait la vis entre la patte supérieur et le cadre.

[Higgins30]

J'ai vu rouge à un moment moi aussi, tu vas trouver c'est sur.
Si la panne persiste après l'histoire de la masse, il faudra vérifier que tes deux injecteurs pulvérisent de la même façon. Il faut les sortir et mettre un coup de démarreur.
Ensuite vérifier la pression délivrée par la pompe et le régulateur avec un manomètre.
Si ce n'est pas ça non plus, tu peux essayer d'alimenter la pompe en direct pour voir si c'est mieux auquel cas ça viendrait des connexions.
Une question idiote, as tu regardé tes compressions et/ ou changé tes bougies ?
Il ne faudrait pas que le problème soit tout simplement mécanique avant de s'acharner sur l'injection

[jay]

J'ai vu rouge à un moment moi aussi, tu vas trouver c'est sur.
Si la panne persiste après l'histoire de la masse, il faudra vérifier que tes deux injecteurs pulvérisent de la même façon. Il faut les sortir et mettre un coup de démarreur.
Ensuite vérifier la pression délivrée par la pompe et le régulateur avec un manomètre.
Si ce n'est pas ça non plus, tu peux essayer d'alimenter la pompe en direct pour voir si c'est mieux auquel cas ça viendrait des connexions.
Une question idiote, as tu regardé tes compressions et/ ou changé tes bougies ?
Il ne faudrait pas que le problème soit tout simplement mécanique avant de s'acharner sur l'injection

Salut Higgins.
Après avoir mis un nouveau câble de masse , le voyant ne s'allumer plus après le check....pendant 5 minutes et après re-allumage
Les bougies ont moins 3000 kms, mais j'ai commandé du matos pour tester la pression de la pompe et les compressions
Je pense vraiment a un problème de masse comme indiqué sur le rapport. Peut-être que la masse ne ce fait plus dans mes écus ?
Par contre sur le schéma électrique ( à coté de la batterie ) il est indiqué qu'il y a "ground lug" une sorte de relais de masse que je trouve pas sur mon engin .
Et ça ça me turlupine .
Mise a part ca tu vas pas aux Pinguinos en Espagne !?

[Higgins30]

Tu ne dois pas être loin. Mes cosses de masse n'avaient rien visuellement comme je l'ai déjà écrit j'ai coupé à raz de la cosse et j'en ai remis une neuve et ça marchait.
Un faux contact dans l'écu ? Tout est possible mais vraiment je te conseille de couper et refaire tes masses Ecu à neuf c'est un problème connu vu également sur le forum Soviet Steeds.
Essaie de mettre le contact et de triturer ou de tapoter sur les fils de masse sur le moteur si il y a un mauvais contact ça devrait réagir.
Pour moi le "ground lug" c'est un genre de barre bus pour rassembler toutes les masses dans le faisceau électrique, ce n'est pas un relais. En tous cas les masses des ecu ne passent pas par là.
Bon courage on voit que tu es sur le bon chemin.
Pour nous la prochaine sortie ça sera Allanche et ensuite j'irai seul à st Chely d'Aubrac, au plaisir de se croiser

[jay]

Tu ne dois pas être loin. Mes cosses de masse n'avaient rien visuellement comme je l'ai déjà écrit j'ai coupé à raz de la cosse et j'en ai remis une neuve et ça marchait.
Un faux contact dans l'écu ? Tout est possible mais vraiment je te conseille de couper et refaire tes masses Ecu à neuf c'est un problème connu vu également sur le forum Soviet Steeds.
Essaie de mettre le contact et de triturer ou de tapoter sur les fils de masse sur le moteur si il y a un mauvais contact ça devrait réagir.
Pour moi le "ground lug" c'est un genre de barre bus pour rassembler toutes les masses dans le faisceau électrique, ce n'est pas un relais. En tous cas les masses des ecu ne passent pas par là.
Bon courage on voit que tu es sur le bon chemin.
Pour nous la prochaine sortie ça sera Allanche et ensuite j'irai seul à st Chely d'Aubrac, au plaisir de se croiser

j'ai changé les cosses et rajouté une masse, tapoter , triturer , bu l'apéro ....j'ai aussi contrôler les câbles sous le réservoir tout a l'air normal. Par contre ce câble noir quand je le test avec le multimètre ( OHMS) il ne sonne pas. Ce câble part directement sur l'avant dans le câblage derrière le phare.
.
A un moment tout est redevenu normal le side fonctionné est paf ! rebelote ca redéconne
a voir pour la suite.

[jay]

j'ai bien envie d'aller aux marmottes ou a l'ardechouille (je connais la version estivale....) !