Cette fois ci ça sent le gaz.

[Westy64]

Ça commence à bouger aux USA.
On se dit que pendant ce temps là ici nous ne sommes pas restés les deux pieds dans le même sabot. On a aussi trouvé des solutions.
C'est plutôt bon signe pour l'avenir.

https://www.facebook.com/share/p/1H5gtMh2W8/

Intéressant, en effet, mais dommage que ce concessionnaire ne communique que sur Facebook.
Pour les vilebrequins, je ne doute pas qu'un concessionnaire "européen" très connu ne se lance avec néanmoins un petit problème.
Les pistes évoquées pour les Pompes, ECU, modules DUCATI, etc, sont des solutions de contournement : on remplace un équipement par un autre qui fait la même chose, mais qui n'est pas une copie.
Il va être difficile de fabriquer des vilo "compatibles", qui ne soient pas de copies conformes de l'original.
A suivre.

[Higgins30]

Salut Jean, avant de "fabriquer" un vilebrequin il est tout à fait possible de le réparer.
Il faut le savoir faire, une presse de 20 tonnes et fabriquer les outils pour démancher, réassembler et dévoiler. Ça se fait déjà en Pologne pour les vilos de M72 il faut trouver ou adapter les pièces d'usure. C'est compliqué mais pas insurmontable.
On peut trouver la bielle IMZ-8.106-01233 ref5 et le roulement à rouleaux 864708 piece 13 au catalogue qui pour info est le même roulement que sur Ural 650 . J'ai un vilo HS en stock, ça vaudrait le coup d'essayer de le reconditionner. Il faut commencer par trouver l'atelier.
https://www.motosideaventure.com/ural-p ... -106-01233

[Westy64]

Salut Jean, avant de "fabriquer" un vilebrequin il est tout à fait possible de le réparer.
Il faut le savoir faire, une presse de 20 tonnes et fabriquer les outils pour démancher réassembler et dévoiler. Ça se fait déjà pour les vilos de M72 il faut trouver ou adapter les pièces d'usure. C'est compliqué mais pas insurmontable.

Je le savais pour les M72/K750, qui sont régulièrement réparés en Pologne (avec plus ou moins de réussite).
Mais cela dépend peut-être du pourquoi/comment ils sont endommagés.
Selon que c'est le nez ou l'embiellage, ça doit être différent.

[Higgins30]

Un vieil ami à moi l'avait fait sur un vilebrequin Panhard c'est exactement le même montage. Il n'est plus en état de le faire mais lui a réussi alors que plusieurs ont échoués pour une bonne raison.
La clé du succès est dans les tolérances de serrage et d'usinage. Ça dépasse largement mes compétences mais on doit pouvoir trouver un connaisseur.

[Westy64]

Un vieil ami à moi l'avait fait sur un vilebrequin Panhard c'est exactement le même montage. Il n'est plus en état de le faire mais lui a réussi alors que plusieurs ont échoués pour une bonne raison.
La clé du succès est dans les tolérances de serrage et d'usinage. Ça dépasse largement mes compétences mais on doit pouvoir trouver un connaisseur.

J'ai en tête 3 ateliers dont je pense qu'ils peuvent le faire.
Motoreplika en Ukraine. Je lui ai déja acheté des pièces, neuves ou refabriquées. Il est compétent et désireux de faire du business en Euros mais il est compliqué de créer un flux régulier, du fait de la guerre dans leur région (Zaporijia).
Jacek Tomaszewski à Osieck, en Pologne. Il a une entreprise d'usinage et fait des refabrications pour Oldtimer (entres autres). Il est compétent, mais bordélique, et toujours débordé (avec en plus la barrière de la langue). Ce pourrait être le bon cheval, mais il faudrait faire valider par quelqu'un qui parle couramment le Polonais, pour voir comment il perçoit les détails (comme l'engagement sur les délais, le sens du service client, etc...). Je l'ai déja fait travailler. Des pièces de super qualité, mais une communication très compliquée (son anglais est rudimentaire, quoique bien meilleur que mon polonais).
Pawel Wyrebiak, encore en Pologne, que je suis sur facebook. Il poste régulièrement des images de ses travaux de refabrication/rectification, équilibrage de pièces moteur, (bielles, vilebrequins), surtout pour machines anciennes. Je l'avais contacté pour des travaux, mais il avait décliné (surbooké). Là encore, il faudrait un Polonophone (?) pour voir ce qu'il serait disposé à faire, s'il l'était, et dans quelles conditions.
Je pense à ces gens là car ils ont la culture de ces vilo pressés.

[Arsene]

Écoute, je roule régulièrement en Monet Goyon, ils ont arrêté la production en 1959...

[Higgins30]

Affaire à creuser. C'est sur qu'il faut s'adresser à un atelier qui a de l'expérience sur la réfection des vilebrequins.
Les vilebrequins des petits pétassous 2 temps sont plus facile à refaire mais oui je suis d'accord avec Arsène, le franchouillard est débrouillard et on va trouver une solution pour chaque problème.

[Westy64]

Écoute, je roule régulièrement en Monet Goyon, ils ont arrêté la production en 1959...

Je ne connais pas les MG. Mais d'une part ce n'est pas avec celle là que tu es allé au Maroc, et par ailleurs on leur demande de pousser 500+ kilos sur des milliers de km.
Nul doute que la solution sera la même : trouver le spécialiste qui saura faire. En attendant, la marque ne fournit pas les vélos et des moteurs sont bloqués sur des établis.