Un nouveau cheval à l'écurie
Re: Un nouveau cheval à l'écurie
Il faut surtout une douille de 41 et une bonne rallonge.
URAL FRANCE : un esprit d'aventure inspiré d'un side-car authentique au destin exceptionnel, une fierté transcendée par des liens humains sans frontière de la France jusqu'à la Russie. https://associationuralfrance.fr/
ЗОРГОЛ ЛЕ ТРОЛЛ
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Re: Un nouveau cheval à l'écurie
La clé à choc c'est l'idéal (pour dévisser), ensuite il te faudra l'extracteur pour sortir le volant 
J'aimerais bien revoir les cannelures intérieures du premier disque garni, elles me paraissaient déjà bien entamées.
J'aimerais bien revoir les cannelures intérieures du premier disque garni, elles me paraissaient déjà bien entamées.
Re: Un nouveau cheval à l'écurie
ouf, 41, c'est gros...
Jean
Ural Tourist 2010, Ural Patrol 2016, IMZ M72 1957, KMZ K750 1969 (vendue)
Faire en sorte que nos machines n'en soient qu'à la moitié de leur vie
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Re: Un nouveau cheval à l'écurie
Je regarde les joints spi sur 123 roulements.
En 55x80x8 (je crois que c'est la dimension), il y a beaucoup de réf (même en viton).
Lequel faut il choisir entre les OAS, CC, OA, CB, BB, qui vont de 14,75 à 127 € ?
En 55x80x8 (je crois que c'est la dimension), il y a beaucoup de réf (même en viton).
Lequel faut il choisir entre les OAS, CC, OA, CB, BB, qui vont de 14,75 à 127 € ?
Jean
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Re: Un nouveau cheval à l'écurie
Merci Laurent.
Jean
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Re: Un nouveau cheval à l'écurie
Coucou,
Qui peut me dire où accrocher ce ressort ?
'C'est le rappel de la pédale de frein arrière.
Merci à tous s
Qui peut me dire où accrocher ce ressort ?
'C'est le rappel de la pédale de frein arrière.
Merci à tous s
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
Jean
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Re: Un nouveau cheval à l'écurie
Sous la boîte de vitesse à côté du bouchon de vidange, il y a un petit point d'ancrage moulé dans le carter.
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Re: Un nouveau cheval à l'écurie
Merci Laurent !
Jean
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Re: Un nouveau cheval à l'écurie
En ce moment, j'attends le volant moteur (j'attendais aussi un disque d'embrayage "Aliexpress" que j'ai déja acheté mais égaré) et qui est réapparu sitôt le nouveau livré. 
Pour passer le temps je piste les rajouts réalisés par un précédent propriétaire (le premier). C'est lui le champion des épissures soudées à l'étain et isolées avec du scotch marron.
Il y en avait un peu partout, mais je les ai toutes supprimées. Idem pour des gros cables de masse (pourquoi pas ?), sauf que le sertissage des cosses sur ces câbles faisait peur.
J'ai longuement parlé avec le propriétaire qui a eu l'accident. Il a racheté la moto au décès du propriétaire initial. Celui-ci a fait un tour du monde avec la moto, europe de l'est, amérique du nord et du sud, puis il est rentré à la maison, a fait (ou fait faire) la conversion EFI GEN2, + une peinture, mais il est malheureusement décédé avant d'en profiter.
Bref, je refais l'alim des accessoires du panier, mais surtout, il fallait tomber le volant moteur.
La première partie a été assez simple, la clé à chocs, venue de Chine pour l'occasion, a fait le job royalement.
Ensuite, le moins qu'on puisse dire c'est que ce ne fut pas de la tarte.
Les filetages des trous pour visser l'extracteur étaient abîmés. Rien ne rentrait "direct". Ni le taraud en 10x125, ni le 10x150.
Je suis donc passé en 10x150, mais les filetages se sont arrachés. J'ai voulu percer en 10 pour fileter en 12x175 (je sais que j'aurais du percer à 10,25, mais je n'avais pas), et le taraud n'est pas entré.
J'ai cru un instant qu'il me faudrait déposer le bloc pour continuer, mais à l'idée de devoir déposer l'alternateur, puis le carter 3L, le 2 en 1, j'étais assez démoralisé.
J'ai donc décidé de souder les tiges de 10mm dans les trous du volant moteur.
Et avant ça, dépose batterie, bobines, alternateur.
Après deux soudures arrachées, je l'ai finalement eu. Comme dit la formule consacrée "Dimitri était distrait ce jour là"...
Le point blanc au bout du vilo, est un "tout petit" point de soudure à l'arc qui est arrivé là par hasard. Il y en a un autre ailleurs, mais j'ai trop honte de vous le montrer. J'étais dans un espace un peu "contraint", et j'ai à un moment donné oublié que j'avais monté une électrode neuve (et entière).
Pour passer le temps je piste les rajouts réalisés par un précédent propriétaire (le premier). C'est lui le champion des épissures soudées à l'étain et isolées avec du scotch marron.
Il y en avait un peu partout, mais je les ai toutes supprimées. Idem pour des gros cables de masse (pourquoi pas ?), sauf que le sertissage des cosses sur ces câbles faisait peur.
J'ai longuement parlé avec le propriétaire qui a eu l'accident. Il a racheté la moto au décès du propriétaire initial. Celui-ci a fait un tour du monde avec la moto, europe de l'est, amérique du nord et du sud, puis il est rentré à la maison, a fait (ou fait faire) la conversion EFI GEN2, + une peinture, mais il est malheureusement décédé avant d'en profiter.
Bref, je refais l'alim des accessoires du panier, mais surtout, il fallait tomber le volant moteur.
La première partie a été assez simple, la clé à chocs, venue de Chine pour l'occasion, a fait le job royalement.
Ensuite, le moins qu'on puisse dire c'est que ce ne fut pas de la tarte.
Les filetages des trous pour visser l'extracteur étaient abîmés. Rien ne rentrait "direct". Ni le taraud en 10x125, ni le 10x150.
Je suis donc passé en 10x150, mais les filetages se sont arrachés. J'ai voulu percer en 10 pour fileter en 12x175 (je sais que j'aurais du percer à 10,25, mais je n'avais pas), et le taraud n'est pas entré.
J'ai cru un instant qu'il me faudrait déposer le bloc pour continuer, mais à l'idée de devoir déposer l'alternateur, puis le carter 3L, le 2 en 1, j'étais assez démoralisé.
J'ai donc décidé de souder les tiges de 10mm dans les trous du volant moteur.
Et avant ça, dépose batterie, bobines, alternateur.
Après deux soudures arrachées, je l'ai finalement eu. Comme dit la formule consacrée "Dimitri était distrait ce jour là"...
Le point blanc au bout du vilo, est un "tout petit" point de soudure à l'arc qui est arrivé là par hasard. Il y en a un autre ailleurs, mais j'ai trop honte de vous le montrer. J'étais dans un espace un peu "contraint", et j'ai à un moment donné oublié que j'avais monté une électrode neuve (et entière).
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
Jean
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