Faut-il limiter la chasse ?

[Higgins30]

Bon et bien pour les 18 qui suivent en silence je poursuis.
Après montage de deux silentblocs neufs et peinture polyuréthane du B/O, aujourd'hui c'était le grand jour.
Montage du bras oscillant avec le réglage de base identique au montage Ural d'origine.
Samuel m'a conseillé de partir de zéro, de rouler puis d'avancer le bras progressivement de 5 mm en 5 mm en regardant le comportement du side en virage et en ligne droite. C'est facile, la vis de réglage est au pas de 100.
Après plusieurs tâtonnements on est arrivé au réglage parfait, ma bien-aimée est enchantée.
La moto est métamorphosée , à la fois très maniable tout en restant très stable. Le résultat est bluffant, bien au delà de nos espérances.
Un grand bravo à Samuel Gache, son entreprise s'appelle Sam Gache Racing en Ardèche, c'est vraiment LE spécialiste du châssis de side.
Réglage de base.

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Réglage final, on voit que le bras a bien avancé.

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[zorgol94]

Bravo pour cette étude sérieuse et concluante.

[Arsene]

Bravo Laurant, on va tous pouvoir profiter de ton expérience. On peut avoir une idée de prix?

[Jeanclaude44]

Bravo Laurent,

Encore un nouveau challenge d'amélioration de nos tanks. Comme diraient les inconnus: "les soussous dans la popoche"... Quel est le coût de cette transformation?

Jean-Claude

[Higgins30]

Sam était parti sur l'idée de faire très simple : de chaque côté du bras oscillant deux platines réversibles à deux trous ce qui aurait permis quatre positions uniquement.
Finalement il a fait un système entièrement réglable.
En conséquence, je pense qu'il a passé plus de temps, de matière, de soudure et d'usinage que prévu initialement.(Sans modifier pour autant le tarif annoncé au départ, ce qui est très élégant).
Toute ceci n'est que mon impression et n'engage que moi.
Pour les Uralistes intéressés, contactez directement Sam au 06 60 10 74 29

[Jifourale]

peux tu nous donner tes conclusions après ce travail et la différence de comportement de ta machine ?

Les conclusions on été très simples : sur un meme parcours d'environ 100 km, petite montagne, beaucoup de virages (la vallée de l'azergues, au nord ouest de Lyon), qaund j'arrivais au col avec la fourche telesco : muscles deltoides tout rouges + fatigue de m'etre
battu avec le guidon
Avec la fouche balancier, et une chasse beaucoup plus réduite ( vers les 60 mm), tranquille, pas d'arret et redescente par une autre vallée. dans la foulée. Le seul souci a été d'équiper tout ca d'un amortisseur de direction (VW), pour eviter les guidonnages ( plus on avance la roue, plus le guidon devient léger, mais plus ca a tendance a guidonner).
J'ai démonté ma fourche lors de ma revente du Jewell, et l'ai stockée, ne pouvant me resoudre à m'en séparer (snif).
Mais il ya 2 ans, elle a repris du service pour un fana de BM dans la région de Rouen. Et ça me fait bien plaisir. A +

[virolo05]

Lo, t’es un tueur

[Jifourale]

Dis voir Higgins, maintenant que tu as trouvé "ta chasse", qui te convient,
pourrais-tu nous faire partager la valeur que tu obtiens, en mesurant sur le sol
la distance entre la projection de l'axe de ta colonne de direction,
et la verticale issue de ton axe de roue ?
( pour etre + clair, sur le schéma ci dessous, c"est la distance B)

chasse.JPG

Merci à toi.

[Higgins30]

Salut Jifou, dac dès que j'ai un peu de temps je regarde ça.

[Higgins30]

Avec 38° au thermomètre chez nous, on s'est fait un petit weekend au Mont Aigoual (16° au petit matin et 24° au plus chaud de l'après midi).
Pour mériter ça, il faut grimper et évidemment ce sont des routes très sinueuses. J'ai pris la Dnepr qui est en version Solo en ce moment et Sophie a pris l'Ural pour charger le matos de camping. Au retour ce dimanche soir, pour la première fois elle n'a pas mal aux épaules ni aux bras. C'est vraiment une réussite.
On a fait l'essai d'avancer encore le bras oscillant de 5 tours de vis soit 5 mm. En montagne c'est parfait mais sur les quelques grandes lignes droites au retour, c'était devenu un peu instable. Ce soir j'ai reculé le BO de 2,5 mm, on attend d'avoir le réglage final optimal qui nous convient et surtout adapté aux routes de notre région pour donner les mesures. En mm pour le réglage de ce montage et en cm pour la valeur de chasse. Nous sommes vraiment enchantés de cette modification.